George Yeo 網路自強號

學生聽話未逃生　南韓檢討服從文化

蘋果日報 2014/04/23 12:52

南韓「歲月號」渡輪上大部分的罹難者均為高中生，反而是成人乘客逃生率較高，當地學者指出，就是因為南韓文化擁有根深蒂固的長幼尊卑觀念，才會導致這些乖乖聽話的學生反而送死。

南韓《中央日報》昨報導指出，「歲月號」渡輪發生船體傾斜時，附近已經有不少船隻抵達現場提供救援，但這些外部船隻的船員卻表示，現場幾乎看不到有人逃生。距離最近的一艘油輪船長說，當時渡輪已傾斜45度以上，已不可能恢復狀態，卻無人跳海逃生，他說：「當時誰從船上跳下幾乎就確定能夠獲救，但沒有人從船上出來，令人焦急。」另一艘油輪則不斷鳴笛提醒「歲月號」乘客逃生，船長說：「我以為乘客肯定會跳船，但沒有人有任何動作，令人吃驚。」

一段由生還者拍攝的當時影片顯示，當船體已嚴重傾斜時，學生仍平靜在船艙內等待，全是因為船內廣播要求乘客不要亂跑。南韓「中央大學」教授申光永表示，如果大多數乘客是成年人的话，情况可能会不同。他說，正因為南韓人習慣聽從長輩指示，「這些學生就是因為太聽從大人的指引，導致最後罹難人數大幅增加。」

報導中同時指出，倖存乘客中不少人是因為沒有聽到或無視船方指令，甚至是私自到甲板上抽菸的不聽話學生，反而獲救，而多數聽話學生卻因聽從指揮和客輪同葬大海。（桂家齊／綜合外電報導）


南韓船難╱救生衣綁一起 學生至死不離

作者： 編譯陳韻涵╱報導 | 聯合新聞網 – 2014年4月25日 上午4:00

南韓沉沒客輪「世越號（前譯歲月號）」遺體打撈作業廿四日持續在珍島海域進行，潛水員在船艙中發現一對男女學生將救生衣繩索綁在一起，以免兩人遭海流沖散，令人鼻酸。

路透報導，發現兩人的潛水員無法同時將兩具遺體抬出水面，而需將兩人分離，他告訴珍島「京鄉新聞」說：「我開始哭泣，想著他們可能不願分離。」許多遇難學生的身軀蜷縮如胎兒，試圖保暖。

潛水員同日尋獲率先打電話求救的男學生遺體，他的雙親看過遺體與其衣著後，初步認定是他們的兒子，但尚未正式確認。

世越號十六日搭載三百多名檀園高中師生，原訂赴濟州島畢業旅行，不料船疑因觸礁沉沒。至廿四日止，確定罹難人數已增至一百七十一人，仍有一百卅一人下落不明。

南韓檢察官將意外原因聚焦於人為疏失和機械故障，並突擊航運安全監管機構「韓國航運協會」和「韓國驗船協會」，並調查世越號安全執照。檢方廿三日突擊世越號船東清海鎮海運公司負責人俞炳彥的住家，並扣押該公司另一艘客輪進行安檢。

「世越號」是七十三歲的俞炳彥親自命名，他是南韓新興教派「基督教福音浸禮會」創辦人。南韓朝鮮日報中文網報導，俞炳彥將該船漢字名取為「世越」，是「超越塵世」的意思，呼應該教派「脫離俗世，接受救援」教義。

韓國驗船協會對世越號的建議載重量僅九百八十七公噸，世越號超載逾三倍。


韓檢方開查歲月號實際船主 涉嫌6項罪名

朝鮮日報記者 全洙龍/尹柱憲 (2014.04.23 10:18)

記者22日獲悉，韓國檢方特別調查組以涉嫌挪用公款、瀆職、逃稅、向國外轉移財產、強迫、行賄等6項罪名，對“歲月號”所屬清海鎮海運公司的實際所有人、前世茂集團總裁俞炳彥一家展開了調查。

檢方當天表示，對俞炳彥一家實際持有的13家子公司的30多名高層采取了禁止出國措施。籍此，被禁止出國的清海鎮海運公司相關人士超過了60人。

檢方認為，事故的間接原因有可能是俞炳彥一家罔顧安全，幹涉清海鎮海運公司的經營活動謀利。俞炳彥一家在國內外擁有2400億韓元財產。

檢方表示，對逃稅、挪用公款、向國外轉移財產等罪名的調查需要很長時間，目前正在國稅廳、金融監督院、金融情報分析院（FIU）等部門的協助下，加緊調查。 國稅廳已著手調查俞炳彥一家是否逃稅。金融監督院在集中調查俞炳彥一家是否進行過非法外匯交易。國稅廳相關人士說，正在全面調查有關境外逃稅和隱藏財產的情況。

調查組當天獲得的證詞顯示，俞炳彥用自己拍攝的照片制作掛歷，並以每幅掛歷500萬韓元的價格強賣給13家子公司，總價高達數億韓元。檢方表示，如果俞炳彥以化名 “兒孩”的攝影師身份（從未露面），每年向13家子公司以及公司的高層強賣數十個掛歷一事被證實，將以刑法中的強迫交易罪對其起訴。檢方查獲了俞炳彥一家非法挪用子公司資金的線索，已要求金融情報分析院提供與資金流動有關的資料。

正在調查“歲月號”沈沒事件的檢警聯合調查本部當天以涉嫌遺棄致死和違反《水難救護法》的罪名拘捕了一級航海師姜某、申某、二級航海師金某、輪機長朴某等4人。聯合調查本部當天還逮捕了前一天試圖自殺的輪機師孫某。

隨著發現不在船上人員名單之內的死者屍體，聯合調查本部開始就“歲月號”船上人員超過已知476人的可能性進行調查。聯合調查本部正在調查清海鎮海運公司讓乘客無票登船、背後收取費用的證言是否屬實。聯合調查本部已確認“歲月號”運載的1100噸貨物和車輛違反有關固定的規範，草率處理的事實。

聯合調查本部相關人士說，調查顯示，應該用鐵索固定的集裝箱邊角，實際上只是用繩索綁了一下，卡車和其他車輛的固定也不符合規範。另外，在“歲月號”沈沒的第7天（22日），民官聯合搜救隊從船體內外找到34具屍體。至此，死亡人數升至139人，失蹤者人數降至163人。


解讀沈船案：“沒關係，小事一樁”釀成大禍

朝鮮日報記者 李漢洙 (2014.04.25 17:50)

“韓國雖然發展規模愈益擴大，但精神、文化底氣不足，這就是大型慘案不斷的根本原因。”（韓神大學教授尹平重）

“雖然不斷出現危險信號，但因為費用問題，無暇考慮嚴重後果，也不采取限制措施，這種結構性問題急待解決。”（首爾大學教授李在烈）

奪走292條生命的“西海佩裏”號沈沒事故（1993年）、導致32人死亡的聖水大橋坍塌事件（1994年）、吞噬502人生靈的三豐百貨大樓倒塌慘案(1995年)、犧牲192人的大邱地鐵命案（2003年）、還有這次承載學生等476名乘客的“世越”號客輪的沈沒……韓國經濟規模位居世界前十位，而大型事故不斷，都是未能遵守基本原則所致。天災乎？人禍也。有人指出，韓國只不過是短促突擊而成的“暴發戶”，尚需紮紮實實地解決內在的諸多問題。

◇“目標第一主義”

高麗大學社會學系教授樸吉聲指出，韓國實現“突擊式現代化”，只熱衷於目標，而忽略了程序，增長至上主義在韓國根深蒂固。

樸吉聲指出，韓國面臨社會危機有三種文化背景所誤導：第一是“還好還好”—毫無根據的樂觀主義。第二是“不要害怕”—毫無對策的冒險主義。第三是“老子沒事”—主觀唯心的自己例外主義。樸吉聲分析稱：“毫無根據的樂觀主義和冒險主義相結合，再加上自己例外主義，導致藐視安全，促成潛在危機的爆發。”

◇價值觀問題

有人指出，韓國社會大型事故不斷，不是因為缺乏“安全措施”。韓神大學哲學系教授尹平重指出：“進入21世紀後，相關措施已經大致確立，但執行者和監督者都抱著麻痹主義和敷衍了事的態度處理問題，這種認識還蔓延於整個社會的日常生活之中。相關措施之所以未能在發生危機的一瞬間正常發揮作用，是因為精神上的價值觀和文化上的力量未能與其外形同步發展。”

首爾大學社會學系教授李在烈表示：“1990年代以後發生大型事故不是因為技術問題。”韓國建築商在外國承建的建築物沒有任何問題，但在韓國承建的建築物卻爭議不斷，這是因為韓國社會的管理體系存在問題。“雖然不斷出現危險信號，但為了節省費用而忽略措施，無視最惡劣後果大發生，這就是管理體系松懈的問題。”

◇通過全民教育提高素質

有人指出，若想避免落後國才能有的大型人禍，必須提高韓國國民的整體素質。樸吉聲表示：“韓國過去只追求產業化、信息化，加強了與其相應的教育。現在應該予以反省，強化有關遵守基本秩序和安全問題的教育。”尹平重指出：“戰術上需要急救體系的一體化，但在戰略上需要培養重視基本原則的全民意識。”


[記者之眼]這個國家讓人不放心養孩子

朝鮮日報記者 金妍周 (2014.04.21 16:15)

看到承載300多名高中生的“歲月”號客輪沈入海裏，剛開始有很多人都感到憤怒。大家紛紛要求處罰“第一個”逃生的船長和事故發生後沒有做好善後工作的公務員。但隨著時間一點一點過去，憤怒開始變成不安。大家開始擔心在這個國家養孩子。不只是年輕父母和準父母，已經養大孩子的中年父母也陷入恐慌。

周末聚集在社區入口的50多歲主婦們一致認為：“決不能在這個國家養獨生子女。”一名主婦說：“我對兒媳婦說至少要生兩個。一個絕對不行。”其他主婦也紛紛附和。這種話本該出現在失去一兩名子女司空見慣的舊時代，但卻出現在當今社會。

珍島事故發生之前國民就有這種擔憂。這是因為孩子無故死去的事情不斷發生。去年7月，前往海軍陸戰隊軍營的5名高中生掉進海裏死亡；今年2月，參加迎新會的9名大學生被倒塌的建築壓住失去了年輕的生命。這些都是生活在韓國的孩子，所以不能因為這是日常活動中發生的事情就隔岸觀火。

更大的問題在於此時此刻韓國的孩子們還處於各種危險之中。因托兒所和幼兒園校車發生事故導致孩子死亡的事情每年都在發生，但還是隨處可見不遵守安全規定的校車。數百萬孩子前往的培訓設施是否有安全預案、是否有能力在發生安全事故時采取對策，這些都沒有檢查。所以家長們只能抱著“校方帶去的應該沒問題”、“得到國家認證的設施不會有問題”的希望把孩子送去。

2012年在安全事故中死亡的12歲以下韓國兒童有326人。其中131人死於交通事故，53人因溺水而死，36人因墜落而死。每10萬名兒童的安全事故死亡率為4.3人，大幅高於英國（2.5人）、德國（2.6人）等發達國家。

政府一個月前剛剛宣布“到2017年要使兒童安全事故死亡率降至發達國家水平”。相關措施包括所有校車都要申報，並對兒童遊樂設施進行周期管理。當時還大規模發布報道資料稱，現在要做好幼兒園和托兒所等設施開業時就該做的事。

野營時發生事故才檢查野營設施，幼兒園發生事故時才檢查幼兒園，這樣的政府怎麽讓國民信任？珍島事件發生後，政府做的事只有讓各所學校“不要去校遊”。如果不能消除在韓國社會擴散的養育子女的擔憂因素，會有更多的國民認為“還不如不生孩子”。不敢養孩子的國家沒有任何希望。


南韓總理請辭 總統朴槿惠批准辭呈

【中央社╱首爾27日綜合外電報導】2014.04.27 05:54 pm

路透社報導，南韓總統朴槿惠已經批准總理鄭烘原的辭呈，同意他為「歲月號」沉船事故負責下台。但總統府發言人表示，鄭烘原將留任到搜救行動結束。

鄭烘原27日上午召開電視記者會宣布請辭，他並未提及辭職之後是否解散內閣的問題。

現年70歲的鄭烘原2013年2月26日獲朴槿惠任命為新政府的首任國務總理。他此前曾在檢察廳、中央選舉管理委員會、大韓法律救助公團等機構任職。


歲月號沉船 消失的115人仍凌遲人心

【聯合晚報╱國際新聞組/綜合報導】2014.04.27 02:43 pm

南韓「歲月號」沉船搜救工作進入第12天。南韓政府被批在這場重大災難發生初期救援不力，引起受難者家屬強烈批評，終於迫使總理鄭烘原宣布辭職，南韓已出現二度改組呼聲。截至目前，事故已造成187人死亡，115人下落不明，僅174人逃生。

這場船難讓一向以雄厚經濟表現示人的南韓形象大傷。不僅政府救難無法發揮效率，事發後爆出船長率先逃難、船上貨物超載三倍等等內幕，均使人搖頭。

16日上午8時58分，木浦海警接到客輪求救信號，9時30分，木浦海警123艦（110噸）最先抵達事發海域，海警的直升機隨後到達，但是船上和飛機上沒有搭載專業的救援隊員和救援設備。海警方面說，直升機無法搭載重物，並且未曾想到客輪會沉沒。

海軍方面也是如此，兩艘海難救助船在第二天凌晨才抵達現場，其理由是事發當時一艘船正在訓練，另一艘在整頓中。當日上午，海軍派出了導彈快艇、「山貓」直升機和U-60直升機前去救援，但是導彈快艇主要用於作戰，山貓直升機用於監測潛水艇，UH-60直升機用於運送特殊人員，均不是專門的海上救援工具。

上午11時18分，大部分船身已經沉入海底，下午2時，專業的救援人員才趕到現場，事故發生9小時後，救援人員才首次進入船艙。有人嘆息，如果營救工作開展及時，也許不會釀成如此慘重的傷亡後果。至今搜救人員沒有發現任何倖存者，不過已經找到近187名遇難者的遺體，仍有115人下落不明。

韓國媒體報導，今天海上氣象出現惡化跡象，預計將造成搜救工作困難。南韓氣象廳今天發布了海上大風及海浪預警，目前事發海域有小雨，風速每秒7.7公尺，浪高1到2公尺，水溫15.1度。下午風速將達每秒10到14公尺，浪高2到3公尺。預計惡劣天氣將進一步增加搜救工作的難度。

16日上午，南韓載有476人的「歲月號」客輪在全羅南道珍島郡海域發生沉船事故。乘客中包括325名前往濟州島修學旅行的京畿道安山市檀園高中的學生和14名教師等。


鲜花献给裆 2014-4-28 01:10:08

【网球之家二货系列】二货A：韩国总理郑烘原称自己应对沉船事件负责，宣布辞职。二货B：晕，堂堂一国总理沉条船就辞职？那么那么救援表彰大会还开不开？感动韩国十大人物还选不选？各地学习活动还搞不搞？韩国红十字会捐款还募不募集？全国人民在宣传发动下要是主动被自愿捐款怎么办、、、、、、二货C：哎，腐朽的资本主义社会真要到头了，连个临时工也找不出来，鄙视鄙视他们、、、、、、

你完全可以立马成立救援小组，自任组长，再上现场指导工作。还可以穿水鞋、雨衣、吃泡面，摆PS让记者拍照。最后在挥笔写下多难兴邦四个大字，当然如果眼含泪水效果会更好