George Yeo 網路自強號

別在東南亞被邊緣化：你知道中日韓都在努力經營「東協」嗎？

關鍵評論網 ASEAN：緬甸商情 2014/12/26 發表於 • 國際

編按：一位在緬甸仰光執業的台灣律師，因為對東協（ASEAN）議題的關心，願結合其專業擔當關鍵評論網的「緬甸特派員」，我們從絞盡腦筋極力找出此富饒之國與台灣讀者的關聯性，到上線後每星期PV穩定成長，從歷經曼德勒動亂到第十期發刊，已是台灣少數針對緬甸投資、文化、歷史和緬語教學的區域報導專欄，如今更擴大規模，每日推出東協10國新聞整理。

如果你是因翁山蘇姬而注意緬甸進而關注《ASEAN：緬甸商情》，那你更不該錯過《ASEAN：Indochina》和《ASEAN：馬六甲》，如果你仍舊好奇我們為何要投入時間和資源製作台灣讀者了解未深的「東協十國」，本期緬商「南進之路、前進東協」特別企劃，將由「緬甸特派員」曾博勤律師親自執筆為你解答。

緬商特別企劃：南進之路 前進東協

作者：曾勤博（新加坡謝凱文律師事務所 仰光辦公室 外國顧問律師）

2014年9月，天下雜誌以「北東協崛起」為題出刊，點出各國逐鹿一體化的北東協，只有台灣沒來參一腳。

然而，因著地緣關係，終究決定了台灣離不開東南亞的命運：在大航海時代，西屬菲律賓設有分部在北台灣，荷屬印尼則落腳台南，經濟策略上，東南亞更是台灣在「China plus X」的關鍵選項。台灣與東南亞同是閩南、客家海外謀生的移居地，新移民更是成為聯繫東南亞的血脈線索。現實上，台商也不是沒來參一腳，但多是單打獨鬥。

90年代，台灣呼籲過南進政策，但當時東南亞政局動盪，建設滯後，西進中國大陸是擋不住的趨勢，也是當下理智的選擇。時至今日，現今中國大陸營運成本的增加及產業轉型，東南亞則維持了相對穩定的環境，全力追求經濟發展，2011年緬甸的經濟開放，則標示著東南亞已再無任何自外於全球市場的經濟體。如今，南進天天在上演，2005年高盛（Goldman Sachs）提出的「新鑽十一國」（Next Eleven, or N-11）中，印尼、菲律賓、越南名列其中。

在中日韓竭力經營東協（ASEAN）之時，台商先是受困中國大陸的轉型陣痛，再是經歷越南排華，對鏡自憐，四顧茫茫。隨著中國崛起，台灣的優越感早已蕩然無存，韓國起飛，台灣的自尊心已轉為自卑。十多年前高喊的南進政策及亞太營運中心，現在連說的勇氣都沒有。反觀中國大陸在東南亞全力滲透，跨境鐵路、投資能源、企業併購，從未一時止歇；日本自居亞洲雁行體系領袖，深耕東南亞各國；韓國緊隨其後，未見稍遜。台灣有沒有南進的策略？有沒有南進的條件？

新加坡是東南亞甚至全亞洲的金融及物流中心，是台灣可以借道的關鍵，幅員雖小，卻是台灣可以站上的巨人肩膀，是經略東南亞的人才中心、資訊中心、及金流物流中心。菲律賓人口超過一億，是ASEAN最西化的國家，近年GDP高速的成長，正踏上重返榮耀的道路，菲律賓不是僅僅有家管看護，而是台灣「還負擔得起」的高階英語人才庫。泰國已是中南半島的中心，也已有各種高階製造業的產業鏈，在泛亞高鐵建成時，曼谷將會成為中南半島實質的「首都」。越南、印尼、柬埔寨、緬甸，具備雄厚的「人口紅利」，是勞力密集產業的絕佳基地。

寮國（老撾）號稱「印度支那蓄電池」，中國大陸引領巨額投資，2011年甚至在永珍 （萬象）開辦「老撾蘇州大學」。馬來西亞及印尼是通往伊斯蘭世界的灘頭堡；文萊除了是產油富國，更是各類離岸公司熱門註冊地。縱使以東南亞中發展最滯後的緬甸為例，6000萬人口中約有4600萬勞動人口，而根據2013年麥肯錫顧問公司（McKinsey & Company）研究報告，15年內（迄2030年）緬甸經濟規模將成長四倍，達2000億美元，10年內（迄2025年），全球一半的消費人口均在5小時飛行範圍之內。

東南亞在人口及幅員上都相當於半個中國大陸，不管東協加三、加六、還是加八（ASEAN +3, +6, +8）都沒有台灣，並不代表台灣就無所作為。日本在東南亞的經營值得參考，日本由政府領頭，著力於政府、產業、教育、人道支援等各個部門，例如獨立行政法人國際協力機構（JICA – Japan International Cooperation Agency）在緬甸投資設置特別經濟區，為日商掃平投資過程的困擾。

在東南亞，台灣在技術、資金、產業經驗上尚有優勢，在東南亞部分國家仍有「先到優勢」。台商在越南胡志明市的富美興造鎮奇蹟，就是成功之例。以緬甸來說，台商來緬，可以說是幾個世代的遷徙了，走過了台灣、中國大陸、越南、柬埔寨。每個台商都練就了處理斷電、交涉土地、克服語言、應付官僚等能力，台廠中網羅一路遷徙中的各地人才，台灣的、大陸的。台商在陌生的土地上，憑藉的有限的資訊，也能有所作為。

東南亞正處發展中的波瀾壯闊時代，台灣身處其中，不該置身事外，基於這個想法，TNL團隊決定製作三個東南亞專案：ASEAN: Indochina、ASEAN: 馬六甲及ASEAN: 緬甸商情，用以連結台灣及東南亞國家。Indochina及馬六甲以地理區隔劃分，分別涵蓋中南半島及南洋群島。中南半島是完整的地塊，隨著交通建設發展，將高速整合；南洋群島幅員遼闊，資源豐富，深具潛力。另外，也將既有的「緬甸商情」納入專案，著重商務及法律訊息。TNL將深入東協，帶給讀者全新視野．

仰光掠影：緬甸商情摘要（翻譯：Yuan）

    泰國和緬甸將在2015年攜手復甦一數十億美元的工業區：泰國副交通部長表示，泰國和緬甸將在一月簽署協議，目標是為振興數十億美元的緬甸Dawei工業區。

    南韓正計劃改善緬甸的農業發展：韓國國際協力團（The Korea International Cooperation Agency）將推行兩個發展計劃，目標為改善農村貧困：根據國營媒體報導，一為組成緬甸發展協會（Myanmar Development Institute ）以增進緬甸農民工作效率，二為名為新村（Saemaul Undong ）的五年計劃，目的是為降低城鄉居民的貧富差距，該計劃將惠及內比都的100個村莊。

    緬甸名列在德意志銀行邊境市場名單中：根據一項德意志銀行提供的報告，緬甸已列在德意志銀行於邊境市場名單中，表示對投資者而言，緬甸相較於其它新興市場有較好的表現潛力。

    世界銀行投注一億美元管理緬甸水資料：為改善伊洛瓦底江流域的管理發展和緬甸水資源，世界銀行已批准了一項國際發展協會（International Development Association）的一億美元貸款。

    緬甸將在明年提高上網速度：緬甸國有電信營運代表表示，緬甸上網速度可望在2015年提高，讓緬甸郵電納入亞歐海底光纖電纜（橫跨東南亞、中國、西歐）。

內都鴻音：九間外資銀行獲准設立分行

九間外資銀行獲得初步批准，外資銀行證照委員會於2014年10月1日在緬甸央行網站上發表初步批准九間外資銀行的聲明。下列九間外資銀行已獲得「於緬甸準備銀行業務之營運」的初步批准：

    澳盛銀行 （ANZ）
    盤谷銀行
    三菱東京日聯銀行 （BTMU)）
    中國國際商業銀行 （ICBC）
    馬來西亞銀行 （Maybank）
    瑞穗銀行
    華僑銀行（OCBC）
    三井住友銀行 （SMBC）
    大華銀行 (UOB)

二十五件銀行申請中，僅九間銀行獲選，初步批准之有效期限為十二個月，以供獲選銀行準備營運及實現其對於提案邀約書所作出承諾的時間。隨後，這些銀行將被賦予最後營運的證照。當獲得此項營運之證照，外資銀行將得以與緬甸的銀行及在緬甸的外商企業從事金融活動。

根據央行發布外匯管理規則：外匯管理規則於2014年9月30日發布，該規則規範外匯交易商從事外匯交易的操作方針。外匯管理規則（以下稱規則）：

    規範緬甸銀行的義務與責任
    規範居民與非居民開設外匯銀行帳戶之指南，並且
    規範外幣交易的程序，此外幣交易例如匯出款項的利潤、利息及股息、與智慧財產權相關之支出款項、借貸清償款之回收、外籍人士薪資匯款等。

該規則明確指出，外國貸款事項應獲得緬甸央行（CBM）的批准。該規則也重申緬甸居民（包含外籍與在地人士）應及時向央行陳報任何於本規則發佈前既存的海外投資。

備註：資料來源為新加坡謝凱文律師事務所仰光辦公室，曾勤博律師提供。

責任編輯：吳象元
核稿編輯：楊士範


黃柏翰 臉書發言 2014-12-28

我必須說，光是知道這個是沒什麼用的，就像美國利用世界銀行貸款去影響其他國家一樣，中國也透過大量的援外建設案把外國，尤其是東南亞國家掐得牢牢的。

我朋友去寮國談生意，對方公司接的是寮國政府的案子，而母案有中國的貸款，訂明了只要有中國廠商投標就要優先給他們。

因為寮國接受中國大量的金援，所以整個國家奉行「一個中國」政策；我朋友說，甚至是台灣人在那邊要跟當地人結婚，都要先去找中國領事館拿許可 (或台胞證之類的，他沒有講清楚)，沒有中國領事館的許可，當地的戶政單位不給辦。

我的意思是，親中也罷、仇中也罷，看到台灣政府在東南的作為少，不要馬上就覺得「政府官員都在睡覺」；這種事情不是想要就能做到的。

中國的影響力太大了，就算要敵視它，也該正視這一點；目前來看，台灣在沒有中國的默許下，想用官方的力量去經營東南亞；除了…和中國快打起來的菲律賓吧，否則我想都很困難。

新加坡會幫我們多少？ 我不確定，星、中的關係也很徵妙啦……

中國出資在泰國開的運河和鐵路就要動工了，「湄公河流域」早就是中國的經濟腹地了……


中國開挖泰國運河，給新加坡和美國“致命一擊”？

wcyyin / 2015-03-03

為什麼開挖泰國的運河，會對中國有如此重要的意義？

上海自貿區為何會乘勢崛起？

又為什麼是對新加坡和美國的“ 致命一擊” ？

剛看完李克強的新聞發布會，就見騰訊發布新聞：“ 中國確定投資開挖泰國的克拉運河” 。

好激動，一個被延誤了十年的會對中國有不可估量的經濟和政治影響的項目，終於塵埃落地。

那為什麼開挖泰國的運河，會對中國有如此重要的意義？

一、 政治上

現在，中國、日本、韓國、朝鮮、港澳台與歐洲、非洲的的大宗貨物都必須繞道新加坡控制的馬六甲海峽。

而新加坡是美國在亞洲最大的海空基地，尤其是根據美新協議，新加坡機場的一半歸美國空軍單獨使用，新加坡的所有港口美軍艦艇都可以無須事前告知地停泊。

目前，美國在新加坡部署了其所有最先進的武器裝備（包括瀕海戰鬥艦、五代戰鬥機F35 ）。

國際上一旦發生意外，比如中日開戰、朝韓戰爭、台灣危機、日韓摩擦、越柬衝突，美國祇要封鎖馬六甲海峽，這些危機幾乎都可以按照美國的意圖“ 化解” 。

十二年前我在上海國防戰略研究所工作，才知道我們的戰略石油儲備只夠7 天。

所以如果我們貿然去“ 解放台灣” ，美國不用直接參戰，只要不讓你的石油過（我們大部分石油要經油馬六甲），你就堅持不了幾天。因為現在的時代，老百姓長期沒有油用是容易造反的。

那美國有沒有權利封鎖馬六甲海峽呢？當然是沒有這個權利的，問題是馬六甲海峽的深水航道在新加坡一側，有美國撐腰，新加坡宣布不讓你過，你就過不了。

不僅中國，日本、韓國、朝鮮，連港澳台都存在這個問題。所以，新加坡一直是我們的“ 心頭之痛” 。

因為新加坡為了自身安全利益，它只是信上帝的城市，卻與世界上最大的二個伊斯蘭國家印度尼西亞和馬來西亞為鄰。

所以，新加坡自然要選擇同樣信上帝的美國做靠山。而且這還不是狐假虎威，因為那隻美國老虎在亞洲的利益與馬六甲休戚相關。

甚至，對美國而言，新加坡的利益受到侵犯比日本韓國受到侵犯還嚴重，他比新加坡還清楚必須保護新加坡的道理。新加坡也正因為有美國的撐腰才在東盟有話語權。

可以這麼說，東盟做出的種種對中國不利的舉動，多數與新加坡在背後的小動作有關。因為從利害關係上，新加坡一直將中國視為最大的威脅。

那麼為什麼新加坡會視中國為最強的對手呢，這是因為新加坡的經濟根本不是新加坡人自誇的來自他們的勤勞，百分之百是依靠馬六甲海峽的港口。

十幾年前，新加坡因為地處馬六甲海峽的特殊地理位置，成為世界第一大港，集裝箱的年吞吐量超過1 千萬標準集裝箱。

新加坡之所以能夠成為世界第一大港是因為中國大陸、日本、韓國、朝鮮、台灣、香港和澳門甚至俄羅斯的遠東地區從非洲和歐洲來的貨物都要經過馬六甲海峽。

眾所周知，物流的中心一定是資金流的中心；資金流的中心一定是金融的中心；金融中心又一定會派生出貿易中心、商業中心、生活中心、服務中心……

統計部門的人也知道，物流GDP 每增加1 元可以拉動其它行業的4 元GDP 。新加坡就是這麼發展起來的。

一方面，大船的運費大大低於小船的運費，貨主都希望用大船裝運；另一方面，大船因為太大，船上貨物的目的地往往不單一。

比如，船既裝了韓國的貨又裝了日本和中國的貨是不方便輪流去這3 個國家卸貨的。因為你在韓國卸了貨以後裝上韓國回程的貨就會影響中國和日本的貨物卸船。

所以，大船裝了多個目的港的貨以後一般必須在第一個港口一次卸完，去其它港口的貨由另外的小船續運。這就是中轉港的概念。鐵路上叫“ 編組” 。

顯然，新加坡是最天然的轉船港口。首先，因為新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡與上面那些目的港的距離都差不多。最重要地是新加坡是自由貿易港，轉船無須手續和稅費。

當你成為物流的中轉港以後，你就會成為大宗貨物的交易地。比如，中國大陸的許多期貨交易雖然在國內，但是貨物的交割地點多在新加坡。

尤其是中國期交所掛牌的大宗貨物的交貨地（比如小麥大豆等）多數都在新加坡。十年前，新加坡僅僅每年的期貨交割的金額就超過中國全年的GDP 。

所以，新加坡不僅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、貿易中心。

因為為了處理自己的貨物，世界各國的銀行都需要在新加坡設立分行。一個人口不足500 萬的國度，外資銀行就有幾百家，在銀行就業的員工就是幾十萬，為銀行服務的行業則需要更多的人。新加坡想不發達都做不到。

所以，新加坡的發達，根本不是新加坡人所說的他們勤勞，說的實在點，就是它是搶了上海的飯碗。

因為亞洲過去的物流、金融、貿易的中心是中國的上海。上海解放前就是整個亞洲的金融中心和物流中心。

後來船越造越大，上海的大陸架地形導致大船進不了港，再加之毛主席的計劃經濟導致上海失去了自由貿易港的身份，於是上海就失去了物流中心和亞洲金融中心的地位。新加坡就揀了個大便宜。

所以，新加坡的發展幾乎就是與上海港的衰敗相拌的。

克拉運河不僅將有利於中國日本朝鮮韓國，對香港台灣，尤其是柬埔寨和越南都更是有利，亞洲的新發展熱點就剩印度支那三國了，開挖克拉運河肯定有助於我們對這些國家的影響，必然將使他們不敢一邊倒地支持美國。

至於有人說美國和泰國也不錯，問題克拉運河起碼20 年內是由中國控股的，雖然具體協議我還沒看到，否則我們憑 ​​什麼為你去挖？

如果泰國以後發生暴亂怎麼辦，大家已經忘記今天的中國已經不是過去的小米加步槍了，泰國無論誰在台上都不敢！

二、 新加坡為什麼要視中國為敵人？

如果克拉運河通航，上海再建成深水港，新加坡的世界航運中心的地位就將不復存在了，因為貨物中轉量起碼減少80% ，即使去日、朝、韓的貨物都不會再選擇新加坡中轉而會選擇上海。

因為上海距離日、朝、韓不僅是等距離，而且比新加坡近得多，意味著大船可以走更遠的距離，運費就會進一步降低。

於是，新加坡就將失去美國控制中、日、朝、韓甚至港、澳、台的戰略地位。一旦失去美國的保護，新加坡很可能會成為異教徒的羔羊。所以它必然會拼死抵抗。

新加坡在中國有很強的“ 院外” 勢力，過去一段時期規定中國“ 後備幹部” 基本上都要經過新加坡的“ 培訓” ，所以現在這些被新加坡“ 洗腦” 過的干部幾乎都在國家的重要崗位上。

所以你可以發現，過去一段時期的重大舉措或信息，不少都是新加坡先發布的。

由於新加坡“ 培養” 的大批“ 後備幹部” 幾乎都已經轉正進入了我們黨和政府的關鍵崗位，這些人深受新加坡的思想影響，或多或少地認為新加坡是在幫助中國的發展。

因此在行動上不自覺地配合了新加坡，反對在上海建設深水港、自貿區，反對開挖克拉運河。以至於這麼好的項目延滯了十年。

如果新加坡只是說說，問題也許沒那麼嚴重。可是新加坡絕對沒有隻是停留嘴上而是落實在了行動上：

十年前, 為了能充分利用西部的煉油設備, 中國計劃修建從巴基斯坦的瓜達爾港到新疆喀什的鐵路。

因為中國新疆的石油經過幾十年的開採已幾盡枯竭，大量煉油設備即將閒置，如果開闢瓜達爾港到喀什的鐵路，中東和歐洲非洲到中國西部尤其是新疆的石油和其它貨物就不必再繞道馬六甲的新加坡和上海, 可以節約80% 的路程。

可是新加坡知道後居然和中國競爭瓜達爾港的經營權，在以高得離譜的價格中標後, 竟然閒置了十年! 其目的很清楚, 就是為了拖延時間。

十年後，巴基斯坦終於看穿了新加坡投標的惡意，從新加坡手裡收回了的瓜達爾港交給中國，可是時間已經整整過去了十年。

而且新加坡在還​​沒交出瓜達爾港的時候，就先去印度挑撥，說中國經營瓜達爾港是為了建軍港，威脅印度。希望印度阻止瓜達爾港的建設。

當俄羅斯提出要開闢北冰洋航線縮短東亞航程的建議後又是新加坡第一個跳出來反對，甚至當中國人大批去西伯利亞種地，新加坡的李光耀都會出來教育俄羅斯：當心中國的擴張。

凡是去新加坡學習考察甚至旅遊的中國人，新加坡人都一定會想方設法讓你“ 路過” 連新加坡人自己都不相信的”XX 功” 的宣傳地，領受反中國政府的教育。

甚至中國發生非典，也是新加坡第一個要求全世界禁止中國航班進出。

新加坡還是世界上唯一建議中國不應該搞民主而應該像他們那樣搞專制，也只有新加坡在國際上支持重慶的“ 唱紅” ，支持文革。說到底，新加坡就是惟恐中國不亂。

最可惡的是，中國很可能就是接受了新加坡人的建議向溫總理的家鄉投天津投去4 千億發展什麼新港。

而這個4 千億，可以同時開挖克拉運河、鋪設渤海隧道、發展瓜達爾港、建設上海深水港。那今天的中國就完全不一樣了。

可是，這個4 千億卻用在了連不凍港都不是的天津，而且天津根本不具備中轉港的條件，因為日韓的貨物是不可能繞道去天津中轉的。

新加坡建議中國發展天津而不是發展上海的目的就是天津不可能對新加坡構成競爭。無論天津怎麼樣，新加坡都會一切照舊。

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三、克拉運河對上海的意義

2012年，上海的港口吞吐量已經是十年前的三倍：超過3 千萬標箱，也超過新加坡成為世界第一大港。

可是，新加坡的發展雖然沒有上海快，但是2012 年的吞吐量也接近3 千萬標箱。這是為什麼？

一方面是因為上海沒有自貿區，新加坡是自由港，所以期貨的交割中心只能設在新加坡而無法設在上海，這也導致世界原油的交易中心、礦石、鋼材等大宗貨物的交易中心都還只能在新加坡；

另一方面，新加坡仍然是亞洲、歐洲、非洲貿易的唯一通道，在新加坡中轉或者停靠對於長時間航行的船舶很重要。

如果克拉運河一通，再加上上海自貿區的政策，洋山深水港的設施，上海的地理位置優勢，泰國優良的“ 開放式的人文服務” ，新加坡就徹底失去了中轉港的優勢，而新加坡自身發展有1 百萬標箱的貨物就夠了（他們一共才4 百多萬人口）。

所以，那近3000 萬標箱的貨物最終會選擇從中國走，主要會是從上海洋山港走。上海的吞吐量就不會只是3000 萬標箱，而會是6000 千萬標箱甚至1 億標箱，上海周邊的浙江、江蘇都會受益。李克強昨天的講話透露出的信息就是“ 就業第一” 。

而這個“ 超級物流中心” 拉動的金融、貿易、倉儲、商業、服務業等產業的發展，帶動的將是優質的就業崗位的繁榮，對於大批大學生的就業，下崗公務員的就業，都是利好的消息。

四、經濟上

我在發表那篇《上海自貿區砸了誰的飯碗》後見到不少留言和評論，其中最多的抨擊就是“ 挖克拉運河沒有必要” 。

主要理由是克拉運河投資巨大，節省的運費有限。而且美國在泰國也有基地，新加坡基地的美軍一樣對中國克拉運河有威脅。

坦率地說，就是在運河通行費上賺不到錢，克拉運河還是可以搞的，因為不僅中國可以掰開卡在自己喉嚨上的那隻由美國控制的新加坡毒手，而且給中國未來帶來的經濟發展效益不是幾千億而會是幾萬億甚至幾十萬億！

對泰國而言，這麼巨大的工程所帶動的就業不僅是巨大的而且是長期的。

可以預見，泰國會通過經營運河兩岸的服務業獲取巨大的利益。不難想像，經過長期航行的船舶，個把月都見不到個人影，還有誰會再忍三天繞道新加坡去​​“ 休整” ，要不了多久，克拉地峽的運河區就會成為世界最有影響的旅遊區了。

那麼是不是新加坡的美軍基地仍然可以威脅克拉運河呢？

應該說全世界都在美國的威脅範圍，問題是新加坡宣布禁止中國的船通過其馬六甲水域是合法的，而且美國不僅會支持，甚至根本就是美國指使的。

可是克拉運河是中國控股的運河，中國可以宣布禁止美國的船通過，就像當年土耳其禁止中國的遼寧號航母通過其海峽的道理是一樣合法的。

所謂的封鎖不是武力的而是要以不違反國際法為前提的，無論新加坡、土耳其，在美國的支持下封鎖航線都是合法的。

如果美國威脅中國的長江航運、中國控股的克拉運河的航運，就等同於宣戰了，不是一個美國總統能夠決定的。

http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5MjUzNzM3Mw==&mid=204355017&idx=5&sn=54670b9f0b2b99735e7ca053e162f271&scene=2&from=timeline&isappinstalled=0#rd


批踢踢-[爆卦] 世界航運的歷史將被改變
批踢踢-[轉錄] 中國突然開挖泰國克拉運河，美新兩國徹

克拉運河利弊還不一定，畢竟泰國還是親美國家，而且想出泰國灣，還須通過越南南方海域，美國聽說也要駐軍越南了，所以中國打的如意算盤，有可能在戰爭的時候，全部運補船艦都被打沈在泰國灣！

作者 neo5277 (I am an agent of chaos)
標題 [爆卦] 世界航運的歷史將被改變
時間 Fri Apr 11 14:33:22 2014

2006年，中國和東協在廣西南寧召開雙峰會議，有提到關於克拉地峽運河及石油管線相關
方案的討論。

2014年3月，中國與東盟合作的克拉運河籌建小組開始運作，規劃長100公里，貫通印度洋
和泰國灣，建成後將成為亞洲最大的一條人工運河。開通後，東盟貿易區和世界各國之間
的貿易將不再通過馬六甲海峽，相對原有的馬六甲航線，直線縮短一千多公里的航程，將
為東盟自貿區的物流貨運節約大量的航運成本和時間成本。
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外界態度

此計畫牽動著整個東南亞，乃至整個東亞地區的政治、經濟命脈，許多國都對此計劃有意
見。

受益最大的中國及日本均表示贊成此計劃且願意資助，其中尤其是中國，進口原油有八成
皆經由馬六甲海峽運輸，所以一旦馬六甲海峽出任何問題，中國就會被「一劍封喉」，因
此極支持且積極推動泰國成為東南亞石油中心。
(泰國PTT)
但東協不少會員國反對此計劃實施，其中新加坡態度最為堅決，因為此舉可能會封殺新加
坡的經濟。新加坡一再呼籲不要惡性競爭，希望能繼續協商，但泰國能源部長李逢民表示
，泰國有權和馬六甲海峽競爭。
媒體則將這項計畫解讀為「慢性切斷馬六甲海峽水道咽喉」、「扼殺新加坡」。
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真的弄下去，中國會搶下很多東西，上海港口轉運(計畫從泰國往上接昆明走長江)
大宗物資農產品集散地(期貨避險金融市場，貿易中心。)
人民幣定價系統，超級物流中心”拉動的金融、貿易、倉儲、商業、服務業等產業
中國最近幾個計畫 開挖克拉運河、鋪設渤海隧道、發展瓜達爾港、建設上海深水港
該開始想想要怎麼應對了，早期的巴拿馬蘇伊士 或是之後的尼加拉瓜。
北冰洋的西北水道，這些看似簡單的幾則新聞根發佈。
其實影響了之後百年的發展。
台灣要怎麼接招呢? 新加坡幾乎是跟中國對著幹的。但是如果運河一完成
他也快GG了。
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鄉民來信補充
(acpz1l)
你好~
因權限不足無法推文
想在這邊補充一下
除了克拉地峽運河之外
中國將在中南美洲建造尼加拉瓜運河
目標在取代巴拿馬大運河…

http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2014/01/140112_china_nicaragua.shtml

「中國承建尼加拉瓜大運河將按期動工」 – BBC中文網 – 兩岸
[圖]尼加拉瓜總統與中國HKDN集團董事長王靖共同宣佈，尼加拉瓜大運河工程將按計劃開工。 …

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熱心鄉民補充 中國網站介紹

http://qing.blog.sina.com.cn/tj/935324c233002idv.html

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