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宜蘭童玩節開跑 新增大型水上設施
東森新聞 – 2012年7月6日 上午8:55
夏天到了，真的好想玩水。宜蘭的國際童玩節舉辦17年，每一年都吸引不少民眾前往，今年為了刺激觀光，還特別打造大型水上遊樂設施，昨天提前開放免費試玩，大朋友和小朋友是玩得不亦樂乎。
高3層樓、寬15公尺，全新設施水漾三重奏，搭配動感音樂，不同樓層會噴出不同強度瀑布式水流，這是今年宜蘭童玩節的新亮點，而為了讓大小朋友都能玩得盡興，當然少不了刺激的滑水道。
不敢玩滑水道的，旁邊還有淺水區和精心打造的音樂噴泉，水上玩樂的範圍超廣，幾乎每個遊樂設施大小朋友都能一起玩，親子共享親水樂趣。一年一度的宜蘭國際童玩節，今年特別增設大型水上設施，7號正式豋場，到時候還有更刺激的八八滑水道和獨木舟體驗，讓整個活動更有看頭，也可望帶動夏季觀光熱潮。
童玩17歲 清涼試玩7/7來真的
NOWnews – 2012年7月5日 下午10:44
記者陳木隆／宜蘭報導
宜蘭國際童玩藝術節，今年17歲了。縣長林聰賢5日和一大群17歲的民眾、宜蘭鄉親、觀光休閒產業、部落客及贊助廠商，率先到冬山河親水公園體驗「水漾三重奏」及「經典滑爾滋」等戲水設施，個個清涼又消暑，小朋友更是樂在其中，為7月7日開幕的童玩節散發陣陣水的誘惑。
宜蘭縣政府文化局指出，「水漾三重奏」、「88滑水道」及河域「獨木舟體驗」，都是今年首度開發的遊戲。「水漾三重奏」由高15公尺及寬15公尺的立方體堆疊而成，整個外層打造成優美的流水瀑布。
「水漾三重奏」第一層的「旋轉水槽」，讓人親身感受極速水流及海浪迎面而來的驚險與刺激；高10公尺的「88滑水道」是童玩節有史以來最高的滑水道，急速下衝後瞬間轉彎穿透水霧，讓人體驗冒險犯難的驚奇水上旅程；還有一般人不容易接觸到的「獨木舟體驗」，首次出現在童玩節。
玩得全身濕透的林聰賢表示，今年童玩節四大活動主軸的展覽部分，首次打造單一主題的情境體驗式展館「鋼彈傳奇」，主角是來自日本的「機動戰士鋼彈」；代表遠古的51隻原尺寸的恐龍，組成的恐龍藝術村；充滿清涼的水域遊戲。
在演出方面，總共邀請到國外團隊20國23團、國內11團，首次來童玩節的有來自肯亞、委內瑞拉、尼加拉瓜、厄瓜多、哈薩克及伊朗等六個團隊。除了國內外音樂舞蹈團體演出之外，還有以樂器演奏為主的童玩工坊舞台、紙風車劇團編導創作的始祖鳥劇場。
交流部份，則有非常受到遊客歡迎的童玩工坊，呼應今年童玩節「音樂風」主題，邀請國內外音樂童玩手工藝達人進駐，包括：陶笛、銅鑼、泰雅族口簧琴、竹樂器等等，歡迎民眾一起來體驗DIY的樂趣。
憑2012童玩節的票根，還可享受多項優惠，邀請民眾7月7日到8月19日到冬山河親水公園暢遊，並且到蘭陽很多景點，享受夏日之樂。
FUN暑假／搭乘帆船初體驗 民眾直呼刺激好玩！
NOWnews – 2012年7月8日 下午12:15
生活中心／綜合報導
放暑假嘍～你想去哪裡玩呢？台北市政府7日及今(8)日於大佳河濱公園舉行「水岸揚帆趣」活動，免費開放民眾搭乘福爾摩莎帆船，體驗在基隆河上航行的快感；對此，昨天就有許多初次體驗的民眾，忍不住直呼刺激、好玩！
台北市政府日前舉辦了為期六個月的「2012台北親河力」活動，開放許多水上競賽或活動讓民眾體驗；昨日起，「台北市民眾帆船體驗活動」也於大佳河濱公園舉行，開幕當天，活動也集合了福爾摩莎帆船、樂觀型帆船、雷射型帆船、420型帆船、霍比式17呎帆船以及風浪板等多種船型的帆船大遊行，讓許多民眾大飽眼福。
除了昨天與今天有帆船體驗活動外，另有本月21(六)及22日(日)可以報名參加，其時間從上午10點30分開始，至下午5點整結束，地點則是位於北市大佳河濱公園，南側大直橋下舉行。據了解，今年是由教練駕駛福爾摩沙型帆船，帶領體驗民眾一同徜徉於基隆河畔。
另外，北市府表示，今年除了增加了許多帆船體驗的機會，完成體驗活動的民眾還能獲得豐富的活動贈品與體驗贈書，甚至有機會獲得The new iPad等大獎。
防溺水 東部海岸充實救生設備
中廣新聞網 – 2012年7月6日 下午3:56
炎炎夏日，民眾最愛跑去海邊戲水消暑，但卻是最容易發生溺水事件的時候，海巡署岸巡第八一大隊最近特別整備了兩百多個救生圈，提供東海岸國家風景區管理處擴大運用及分置各旅遊景點，以備萬一有人溺水，可以及時搶救。(張南雄報導)
海巡署岸巡第八一大隊長池明華表示，東部海岸線，每到暑假，有很多民眾喜歡到海邊戲水，海巡人員為了防範溺水事件的發生，平時除了加強救溺演練之外，也針對設有禁止戲水、游泳等警告牌的危險海邊，派員機動巡查。
在救生設備方面，海巡署岸巡第八一大隊指出，除了在港口及安檢所都設置救生圈外，最近在辦理汰舊換新的過程中，也整備出一批尚可使用的救生圈，並全數贈送給東部海岸國家風景區管理處運用，在管轄的東部海岸線，規劃適當地點設置。
盛夏到澎湖玩還可體驗風浪板活動
中廣新聞網 – 2012年7月9日 上午9:28
盛夏是澎湖的旅遊旺季，如果想在碧海藍天中從事風浪板及獨木舟活動，現在有一個學習的好機會。澎湖國家風景區管理處特別結合澎湖科技大學，暑假期間每星期一到五，在馬公市觀音亭海域舉辦「夏季風浪板及獨木舟體驗活動」，歡迎有興趣民眾踴躍報名參加。
澎管處表示，這項活動由澎科大具有合格救生員資格的同學擔任教練團，課程包含器材、配備介紹，安全與自救，風向、潮汐觀察等，同時，也在海上實地教授船艇性能、操作、避碰規則等基本技巧，。
澎管處指出，活動每天分上午八點到十二點、下午二點到六點兩梯次，每梯三十人，即日起可上澎科大海運系網站線上報名。
澎湖淡季旅遊 優惠一籮筐
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月22日 上午12:23
菊島澎湖一直以來是國人國內離島旅遊人氣十分旺的地方，尤其是每年四月到九月，因東北季風已經停歇，更是民眾外島旅遊的首選。交通部觀光局澎湖國家風景區管理處與民航局昨（二十一）日表示，將釋出各項優惠，增加民眾淡季前往觀光的意願，並且配合各項公共運輸模式，鼓勵民眾搭船往返澎湖進行旅遊。
民航局空運組朱冠文組長表示，目前國內由台北、台中、嘉義、台南與高雄五個地點，每日往返澎湖共有五十七個航班，其中每天載客最多的尖峰時間，去程是落於下午二時之前，由澎湖回程則是下午三時之後，其餘時間則是較少人搭乘，這一點的搭機型態其實就到國外旅遊模式一樣，民眾搭機時間都會選擇早去晚回。
但是去澎湖不只是搭飛機一途，其實台灣還有兩處港口可以搭船前往澎湖，包括嘉義布袋港以及高雄港，只是由高雄搭船前往澎湖，單程就要三百分鐘；由嘉義布袋搭船前往，雖僅需九十分鐘，不過還是比起搭飛機要慢一些。對照於民眾希望獲得最大的旅遊時間觀念來比較下，搭船前往的意願自然低落。
澎湖國家風景區管理處張隆城處長就指出，根據統計資料顯示，由高雄搭台華輪前往澎湖，年平均載客率僅兩成，七月旺季時較多，也不過近四成而已；至於布袋港出發的客輪載客率較多，年平均約五成五，旺季時則有近七成。而且由北部出發，搭飛機自然成為民眾最優先選擇，中、南部的民眾或是想要省錢的旅客，才會選擇搭船的方式前往。
為了分散旺季澎湖機位一位難求的情況，朱冠文表示，將會以增班、分散旅客尖峰需求以及提昇訂位公平性三個作法下手。張隆城則表示，希望透過民眾增加搭船意願為主，例如推出高鐵加台灣好行加輪船到澎湖的行程，或者「去機回船」、「去船回機」等，也會推動旅客走晚去早回、午去午回等旅遊行程。民航局則會協調航空業者提出尖離峰差異票價以分散旅客搭機時間。
張文城強調，澎管處也會拉長旺季的時間到十月，並推動淡季到澎湖漫遊的旅遊新觀念。針對淡季的促銷活動，包括六月到十月旺季時訂購淡季行程，可享受五折以下的優惠，或者是淡季時購買行程，可享受訂一房送一房的優惠。張文成強調，淡季到澎湖旅遊，將會以無期無為、放鬆、學習、創作的慢活行程，形塑澎湖冬季漫遊意向象。
馬祖正夯 推海上賞鷗
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月10日 上午12:02
一般賞鳥活動都在陸地舉行，搭船在海面上賞鷗恐怕是許多人都沒有經驗過。馬祖國家風景區管理處昨（九）日表示，即日起到八月三十一日，每逢一、三、五由福澳港開船載旅客出航，在船上透過另外一種角度賞鷗與賞馬祖風情。
小島馬祖因公投通同意設立博弈而聲名大噪，只是民眾前往馬祖觀光，大都是以陸地上的活動為主，就算是欣賞風景也頂多用步行或租機車環島的方式為主。馬管處表示，延續去年的生態賞鷗遊程，今年進化由海上賞鷗，參加的旅客將可由另外一個不同角度欣賞海鷗翱翔，還可就近看到獅嶼、北竿機場及海上孔子等景點。
馬管處表示，有意參加的民眾，可在八月三十一日底前，每周一、三、五的任一天，上午九時前前往福澳港報名，全段遊程收費僅兩百三十元，還送燕鷗紀念明信片一組。
馬管處強調，每航次僅限四十五人，每天只開一船次，因此額滿為止。不過按照往年類似活動經驗，每航次參加人數約為三十多人。馬管處說，民眾可以先行跟福龍山莊預約，或是當日上午八時三十分起現場報名都可以。
辣妹入侵 小琉球居民盼遮羞
作者： 記者張進安、潘欣中╱屏東縣報導 | 聯合新聞網 – 2012年7月10日 上午2:48
小琉球紅了，居民對暴紅的滋味「五味雜陳」，認為男生赤膊、女生穿著比基尼，騎機車滿街跑，「實在是不斯鬼（閩南語不雅之意）」，擔心淳樸民風受汙染，許多店家都會主動勸說「尊重一下當地人。」
遊客回應在地民眾的「心聲」，最近穿著比以往「保守」許多，多數會在低胸、低腰消暑裝扮外，再套上一件薄衫。
相較小琉球的保守，同屬熱帶島嶼風情的墾丁，到處可見穿著清涼的比基尼女郎，在地人說：「少了『這味』，墾丁就不像墾丁！」
小琉球原只是淳樸的漁村，暴紅後，吸引大批遊客前來朝聖，南台灣天熱，難免有許多「青春ㄟ肉體」在海邊恣意揮灑青春，引來居民議論。
「很感謝大家來玩，但請尊重一下當地人，好嗎？露乳溝，露股溝，實在…哎，請尊重一下吧！」今年四月，有署名「本地人」的網友等，在琉球鄉觀光旅遊資訊網站上PO文，提醒外來遊客，多尊重在地人的感受。琉球遊客管理中心表示，兩年前就不時接到老一輩居民投訴，希望政府單位能出面管管。
「沙瑪基度假區」負責人陳振華表示，琉球居民對外來事物接受度本來就比較慢，要保守的居民習慣「青春ㄟ肉體」在大街上晃來晃去，本來就不是件容易的事。
他表示，對於辣妹「入侵」，旅遊業者多樂觀其成，但居民的意見也要尊重，所以業者都會跟遊客說明，到了大街，希望能穿著「整齊一點」，但年輕一輩的居民則持相反意見，「人家敢穿，我為什麼不敢看？」
「花東快」經費估千億 可銜接蘇花改
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2012.12.24 02:51 pm
毛治國：環保、財源是關鍵
交通部長毛治國上午表示，明年將編列1500萬元進行花東快速道路可行性評估，但他認為工程可行性評估非大問題，環保和財源是最大關鍵。根據公路總局的初步規畫，花東快總長約180公里，將可銜接蘇花改，若政策決定興建，經費初估至少要花千億元。
優先改善台9線瓶頸路段
公路總局副局長趙興華說，花東快相關計畫不排除各種可能性，興建經費涉及路線與設計，若未來確定要興建，初估經費要千億元以上。公路總局將優先改善台9線瓶頸路段，鳳林以南的路段將由現行的雙車道改為四線道。
花東快喊了多年終於有譜，總統馬英九昨天強調已要求交通部針對花東快進行可行性評估。立法院交通委員會今天審查桃園機場公司預算，立委關注花東快規畫，毛治國強調，花東快可行性評估將針對技術、財務和環保等項目，評估方案出爐後才會有規畫，還沒有具體興建時程。
改善花東交通 已砸2000億元
毛治國指出，交通部投入預算改善花東交通，97年到102年包括蘇花改、花東鐵路電氣化、南迴公路、普悠瑪新車等已投入1300億元，預計106年前還要執行台9線拓寬、北宜鐵路以及南迴鐵路電氣化等工程，花東交通改善總經費約2000億元。
目前台東花蓮間雖有台9線、台11線兩條省道，但行車時間約需3到4個小時。公路總局長吳盟分表示，台9線、台11線平常日交通量只在容許量的兩成左右，交通順暢。不過連續假日或是農曆春節假期因出遊車潮多，部分路段較易壅塞。台東舉辦熱氣球嘉年華期間，鹿谷周邊路段較壅塞。
未來花東快要另找路廊，或是以台9線、台11線進行改善，吳盟分強調目前都還沒有定案，還要等可行性評估方案出爐，經濟效應、交通量與技術將是評估重點。
大屯西峰年輕人最愛 軟腳蝦止步
2013-2-17 06:15| 發佈者: want-daily| 查看數: 12| 評論數: 0
爬過面天和向天山，若覺得不過癮，可「加碼」從面天坪旁步道緩坡而上，挑戰大屯西、 大屯南，再上大屯主。不怕累的儘管來，尤其途中的「繩索＋泥巴」，在陽明山區更是一絕。
從面天坪涼亭旁，賞完了松鼠和台灣藍鵲，先延歪斜的土路而上，約15分來到大屯連峰最過癮的繩道。繩索依山勢繫連在樹幹，有30到50度的陡坡，不但雙手拉繩，還得注意腳下踩著樹凸於地表之上的連根往上爬，才不易滑倒。
大屯西峰繩索＋泥巴
從面天坪通往大屯西峰的山道，是陽明山東西大縱走最長的繩索路，坡度陡峭，即使上了海拔982公尺的大屯西峰頂，小小不到5坪大的小土塊上，也被幾塊歪歪扭扭的怪石占據，站也不是，坐也不是，不如在賞景拍照後快快下山，續攻大屯南峰。
才離開西峰，只見下山的路幾乎呈6、70度直下，地上的巨石和土滑坡，處處都讓感到不知如何下腳，若不緊抓著一旁繩索，根本下不來，於是，有人面朝上、背朝向下的逆向下山，雖然姿勢難看了些，感覺上卻比正面下好走得多。
從西峰到南峰是下多上少的山路。南峰海拔957公尺，雖上下皆有陡坡，但較西峰好走得多。從南峰山頂可見眼前小路直下山凹，然後沿對面山勢直上，細細的山路在箭竹林中蜿蜒，眼前是海拔1092公尺的大屯主峰。
大屯主峰陡坡＋階梯
從南峰往主峰路上，會先來到最低的谷地，是大屯坪。如果覺得雙腿發軟，此時戰敗投降還來得及，就在大屯坪上有通往二子坪的小路，只要沿著指標走，就可輕鬆走到二子坪。
如果堅持完成連峰，就從大屯坪繼續直上，腳下腳上全是數百個階梯，一路只上不下，仰望只見天，不見頂，直到接近山頂處，聽見有人喊「加油」，才擠出一絲笑容，因為只要看見右側的瞭望台，就是來到山頭，但還得再忍忍，只有再沿小路續往上爬個10分鐘，才會來到山頂。
二子坪吃喝＋休息
若非為了完成大縱走的紀錄，多數人不會上到大屯主峰頂，只會到民航局助航站大門旁，拍完照就拍屁股走人。這裡有柏油路面，是台北市車輛可至的最高點，但因平日管制，除非公務車，其他車輛一律禁止。
大屯山頂往下的山路有二，若有意續往七星山或竹子湖，可行走前往百拉卡鞍部登山口的箭竹路直下至柏油路面，再行經人車分道至百拉卡和路陽金公路交會點，然後左轉小油坑，再拚腳力爬七星山；如果覺得早已累個半死，可從大屯山頂的民航局助航站沿柏油路往下，30分鐘來到二子坪休息站，這裡有小小福利社可買吃喝零食，可在此搭陽明山國家公園108遊園公車，往陽明山總站或公園其他景點。
旅遊資訊
前往陽明山區健行爬山，除了自行開車，一定得記得108公車時間。頭末班車時間07:00～17:30。平常日20～30分一班，例假日8～15分。若台北市降雨機率80%，低溫特報期間，例假日班距調整為10～15分，豪雨特報期間，例假日班距調整為15～30分，並視天候狀況機動調整。此季山區雲霧雨天多且低溫，上山時請記得攜帶雨具。
陽明山公車站：02-28616206
(台大醫院外科醫師) 柯文哲 臉書發言 2013-3-5
我回來了，環島共騎959公里，在屏東28度高溫中熱到脫皮，在坪林8度低溫下顫抖，溫差高達20度，九天之內環島一圈等於走過四季。在台北每天聽政客、名嘴講話，都覺得國家快完了，但在台灣最基層實際走過，就覺得台灣的生命力依然強韌，總算拾回對台灣的信心。「腳踏車環島回憶錄」等我有空再來連載，寫這個一定比寫對監察院「每日一答」愉快多了。
海洋國家公園與白沙灘
自由時報 自由廣場 2013-4-17
◎ 蔡國顯
今年澎湖海上花火節十八日登場，然而就在本月初，澎湖南方四島因內政部有意劃設為海洋國家公園，卻引發部長微詞，說國家公園「多了點」！
部長或許不知，澎湖群島在二○一一年榮獲自助旅遊者奉為聖經的《寂寞星球》雜誌〈Lonely Planet〉推薦為世界十大世外桃源；二○一二年更克服中國阻撓，加入「世界最美麗海灣」組織（The Most Beautiful Bays in the World），劃設海洋國家公園當然夠格。
澎湖島嶼官方登載六十有四，其他的小島嶼算在內，也有一百多個，如果以島嶼和島嶼領海海域十二浬計算，絕對夠大。再以國際知名度來看，也領先其他已經設立的國家公園，絕對夠高。沒想到國土主管機關首長「不識貨」，令人錯愕。其實，內政部該關心的，是成立海洋國家公園的「賣點」之一，澎湖白色沙灘，急劇流失的問題。
先不說筆者出生的村落，原本前後各有個一望無垠的白沙灘，現在卻都變成水泥防波堤；去年筆者返鄉，經跨海大橋旁的白沙鄉通樑村，靠西嶼漁翁島的白色沙灘也消失了，取而代之的是水泥碼頭。
一位鄉親說，現在中國大陸漁船無限制地使用三層拖網和滾輪式拖網，魚蝦類大小通吃，一網打盡，台灣海峽早已漁業枯竭，澎湖漁民捕不到魚，不是新聞；漁船越來越少，碼頭卻越來越多，碼頭一蓋起來，就毀了一個沙灘，也毀了一個潮間帶。
期望中央及政府打破「水泥崇拜」迷思，好好重視澎湖、保住天然美景，海洋國家公園籌畫務必聆聽在地民意，就漁業權做好配套，創造多贏局面。（作者為《澎湖頌》導演，澎湖西嶼漁翁島人）
西班牙雜誌 大讚台灣「令人驚艷無盡多樣」
【中央社╱台北29日電】2013.07.29 12:00 pm
西班牙旅遊雜誌「更多遊程」（Mas Viaje）本期推出「台灣，一個令人驚艷無盡多樣的島嶼」，封面報導專輯，內容涵蓋最受外籍觀光客青睞的景點、節慶與傳統、美食、天然景觀以及溫泉等。
文內廣泛介紹台灣特有觀光資源，以八家將臉譜做封面照片，搭配包括台北101大樓與太魯閣國家公園在內的22張具代表性的高畫質照片，提供給西班牙人與外國觀光客另一個值得選擇的好去處。
專文介紹台灣基於多元族群，既保存豐富的數千年中華傳統文化價值，也融合日本、東南亞國家與西方甚至原住民等多元文化，展現在春節、元宵、端午、七月中元普渡、原住民的豐年祭等全年節慶與傳統，反映出台灣的各個族群與其風土民情，也未忘卻對神靈、祖先與大自然的崇拜。
同樣的，報導中更介紹隨政府來到台灣的廣東、四川、宮廷美食、江浙上海等大陸各地美食，在台灣融合在地菜餚，歷經幾十年發展，加上西方飲食文化注入，台灣美食早已是代表多元精緻，挑戰美食老饕味蕾的美食天堂。
至於天然景觀，基於台灣地理的特性，從玉山、太魯閣國家公園、日月潭以及東海岸東北海岸等國家公園與國家風景特定區，即可感受到台灣自然景觀的多樣、豐富與鬼斧神工之妙。
至於同樣地理條件所賦予的，足以令台灣引以為傲的是全球最多樣與密集地區之一的溫泉資源，從陽明山、烏來到全台各地，熱泉、冷泉、泥泉、海底溫泉，提供觀光客最多樣最優質溫泉服務，讓遊客倘佯其間，恢復體力，繼續尋新的驚奇之旅。
劉克襄／北宜公路可以消失嗎
【聯合報╱劉克襄】2013.07.29 09:56 am
或許是，談這個前瞻性政策的時機了。
二格山是貓空地區重要地標，海拔近七百，矗立盆地之南。山雖不高，近水則靈。此山後頭銜接翡翠水庫山林。在林道中散步，偶爾會邂逅不易記錄的中海拔鳥類和哺乳動物。我隱隱感覺，這些動物是從翡翠水庫滲過來的。
為何說滲？因為中間隔了一條台九線，北宜公路。如果沒有此路，翡翠水庫跟這裡的連結會更為緊密，森林愈加擴大。假以時日，應該會形成一塊不下陽明山，更像國家公園的自然環境。而雙北市五百萬人飲水的命脈，便在那方維持良好的山谷，永續地保護著。
我很喜歡這樣完美的想像。想像一個城市，在不易取得土地時，還能在郊野創造大面積的綠色森林。但都會發展追求便捷交通和城市建設，往往背離此一方向。
二格山的前方是貓空，一處擁有百年歷史的茶園山區。每個年代，我們都在此努力，試圖打造出一個吸引眾多遊客的觀光環境。從八○年代產業道路的興築，到纜車之架立，其實都是循此面向思維。怎奈一波波的改造，最後都如煙火的施放。如今遊客人數寥落，長年處於蕭條狀態。
晚近不少在地人逐漸自覺，不敢再寄望纜車，或者期待相似的觀光振興計畫。他們想從友善土地著手，結合過去的人文歷史和地方產業，創造不同於陽明山的台北郊野風情。
若要朝此生態旅遊發展，台九線便成了改造的重心。如果它能成為台灣第一條生態公路，不再任由機車或私家轎車狂飆奔馳，很多符合環境保護的連鎖效應該會發生。
何謂生態公路，定義不少，譬如限速限量、夜間停駛、例假日局部開放通行、減少路燈裝置等等，都是可以好好規畫的內容。如今雪隧通車，台九線車輛數大為降低，坪林朝有機村發展。台九線真的可逐段嘗試，評估效果。銀河洞到坪林這一段如是，坪林到宜蘭更可朝大面積生態家園發展。
雪山隧道在開通時，造成大量水土流失。雖然一時還看不出顯著影響，大家卻疑慮日後翡翠水庫的蓄水量。若把台九線讓給翡翠水庫，一路還一路，或許是嚴重開發後，北部山區最妥當的水土保持政策。
再者，此線過去也是貓空地區重要的生活補給路線，許多山路因木柵地區觀光建設才消失。這些山路將來可整理，銜接木柵地區，規畫為允當的健行步道，甚至適合銀髮族活動。台九線若隱退，貓空成為台北盆地南邊的後花園，翡翠水庫更會減少直接的衝擊。
有陽明山在北坐落，貓空則在南豐厚了水庫的森林緩衝區，雙北會成為更適宜居住的都會環境。城市的發展不一定要交通建設，適時允當地減少一二條，反而更見高度，更見城市的遠見。
我們不用欽羨新加坡為花園城市，柏林為綠色都會。自己的城市也能打造綠色大夢。尤其在陷入核四是否興建爭議，還有一堆城市不斷謀地開發的窘境後，把此路線改為生態公路，或可一洗一味追求建設發展的負面印象。
二格山自然中心
223新北市石碇區碇格路二段24號
（比較接近北宜公路）
Tel：(02)2665-1166,2665-1167
Fax：(02)2665-1154
聯絡時間
星期二~星期日 09:00-17:00
星期一休園
公車：
綠12新店客運，車班時間表 (時刻表連結)
新店捷運站起站至小格頭站，車程約30分鐘。
小格頭站下車後，往坪林方向步行，左轉北47線，步行約15分鐘，抵達園區入口。
開車：
自行開車有兩條路線可扺達
1. 走北宜公路（台九線）
從新店到小格頭，車程約20分鐘，於台九線路標24.5公里處，左轉北47線，約行駛800公尺，扺達園區入口。
2. 走北二高接國道5號
台北往宜蘭方向（西向東），從石碇交流道下先左轉，再右轉接106(乙)往石碇，在石碇老街右轉接北47縣道，經烏塗窟於路標8公里處，扺達園區入口。
宜蘭往台北方向（東向西），從石碇交流道下先右轉，再右轉接106(乙)往石碇，在石碇老街右轉接北47縣道，經烏塗窟於路標8公里處，扺達園區入口。
東森新聞 – 2012年7月6日 上午8:55
夏天到了，真的好想玩水。宜蘭的國際童玩節舉辦17年，每一年都吸引不少民眾前往，今年為了刺激觀光，還特別打造大型水上遊樂設施，昨天提前開放免費試玩，大朋友和小朋友是玩得不亦樂乎。
高3層樓、寬15公尺，全新設施水漾三重奏，搭配動感音樂，不同樓層會噴出不同強度瀑布式水流，這是今年宜蘭童玩節的新亮點，而為了讓大小朋友都能玩得盡興，當然少不了刺激的滑水道。
不敢玩滑水道的，旁邊還有淺水區和精心打造的音樂噴泉，水上玩樂的範圍超廣，幾乎每個遊樂設施大小朋友都能一起玩，親子共享親水樂趣。一年一度的宜蘭國際童玩節，今年特別增設大型水上設施，7號正式豋場，到時候還有更刺激的八八滑水道和獨木舟體驗，讓整個活動更有看頭，也可望帶動夏季觀光熱潮。
童玩17歲 清涼試玩7/7來真的
NOWnews – 2012年7月5日 下午10:44
記者陳木隆／宜蘭報導
宜蘭國際童玩藝術節，今年17歲了。縣長林聰賢5日和一大群17歲的民眾、宜蘭鄉親、觀光休閒產業、部落客及贊助廠商，率先到冬山河親水公園體驗「水漾三重奏」及「經典滑爾滋」等戲水設施，個個清涼又消暑，小朋友更是樂在其中，為7月7日開幕的童玩節散發陣陣水的誘惑。
宜蘭縣政府文化局指出，「水漾三重奏」、「88滑水道」及河域「獨木舟體驗」，都是今年首度開發的遊戲。「水漾三重奏」由高15公尺及寬15公尺的立方體堆疊而成，整個外層打造成優美的流水瀑布。
「水漾三重奏」第一層的「旋轉水槽」，讓人親身感受極速水流及海浪迎面而來的驚險與刺激；高10公尺的「88滑水道」是童玩節有史以來最高的滑水道，急速下衝後瞬間轉彎穿透水霧，讓人體驗冒險犯難的驚奇水上旅程；還有一般人不容易接觸到的「獨木舟體驗」，首次出現在童玩節。
玩得全身濕透的林聰賢表示，今年童玩節四大活動主軸的展覽部分，首次打造單一主題的情境體驗式展館「鋼彈傳奇」，主角是來自日本的「機動戰士鋼彈」；代表遠古的51隻原尺寸的恐龍，組成的恐龍藝術村；充滿清涼的水域遊戲。
在演出方面，總共邀請到國外團隊20國23團、國內11團，首次來童玩節的有來自肯亞、委內瑞拉、尼加拉瓜、厄瓜多、哈薩克及伊朗等六個團隊。除了國內外音樂舞蹈團體演出之外，還有以樂器演奏為主的童玩工坊舞台、紙風車劇團編導創作的始祖鳥劇場。
交流部份，則有非常受到遊客歡迎的童玩工坊，呼應今年童玩節「音樂風」主題，邀請國內外音樂童玩手工藝達人進駐，包括：陶笛、銅鑼、泰雅族口簧琴、竹樂器等等，歡迎民眾一起來體驗DIY的樂趣。
憑2012童玩節的票根，還可享受多項優惠，邀請民眾7月7日到8月19日到冬山河親水公園暢遊，並且到蘭陽很多景點，享受夏日之樂。
FUN暑假／搭乘帆船初體驗 民眾直呼刺激好玩！
NOWnews – 2012年7月8日 下午12:15
生活中心／綜合報導
放暑假嘍～你想去哪裡玩呢？台北市政府7日及今(8)日於大佳河濱公園舉行「水岸揚帆趣」活動，免費開放民眾搭乘福爾摩莎帆船，體驗在基隆河上航行的快感；對此，昨天就有許多初次體驗的民眾，忍不住直呼刺激、好玩！
台北市政府日前舉辦了為期六個月的「2012台北親河力」活動，開放許多水上競賽或活動讓民眾體驗；昨日起，「台北市民眾帆船體驗活動」也於大佳河濱公園舉行，開幕當天，活動也集合了福爾摩莎帆船、樂觀型帆船、雷射型帆船、420型帆船、霍比式17呎帆船以及風浪板等多種船型的帆船大遊行，讓許多民眾大飽眼福。
除了昨天與今天有帆船體驗活動外，另有本月21(六)及22日(日)可以報名參加，其時間從上午10點30分開始，至下午5點整結束，地點則是位於北市大佳河濱公園，南側大直橋下舉行。據了解，今年是由教練駕駛福爾摩沙型帆船，帶領體驗民眾一同徜徉於基隆河畔。
另外，北市府表示，今年除了增加了許多帆船體驗的機會，完成體驗活動的民眾還能獲得豐富的活動贈品與體驗贈書，甚至有機會獲得The new iPad等大獎。
防溺水 東部海岸充實救生設備
中廣新聞網 – 2012年7月6日 下午3:56
炎炎夏日，民眾最愛跑去海邊戲水消暑，但卻是最容易發生溺水事件的時候，海巡署岸巡第八一大隊最近特別整備了兩百多個救生圈，提供東海岸國家風景區管理處擴大運用及分置各旅遊景點，以備萬一有人溺水，可以及時搶救。(張南雄報導)
海巡署岸巡第八一大隊長池明華表示，東部海岸線，每到暑假，有很多民眾喜歡到海邊戲水，海巡人員為了防範溺水事件的發生，平時除了加強救溺演練之外，也針對設有禁止戲水、游泳等警告牌的危險海邊，派員機動巡查。
在救生設備方面，海巡署岸巡第八一大隊指出，除了在港口及安檢所都設置救生圈外，最近在辦理汰舊換新的過程中，也整備出一批尚可使用的救生圈，並全數贈送給東部海岸國家風景區管理處運用，在管轄的東部海岸線，規劃適當地點設置。
盛夏到澎湖玩還可體驗風浪板活動
中廣新聞網 – 2012年7月9日 上午9:28
盛夏是澎湖的旅遊旺季，如果想在碧海藍天中從事風浪板及獨木舟活動，現在有一個學習的好機會。澎湖國家風景區管理處特別結合澎湖科技大學，暑假期間每星期一到五，在馬公市觀音亭海域舉辦「夏季風浪板及獨木舟體驗活動」，歡迎有興趣民眾踴躍報名參加。
澎管處表示，這項活動由澎科大具有合格救生員資格的同學擔任教練團，課程包含器材、配備介紹，安全與自救，風向、潮汐觀察等，同時，也在海上實地教授船艇性能、操作、避碰規則等基本技巧，。
澎管處指出，活動每天分上午八點到十二點、下午二點到六點兩梯次，每梯三十人，即日起可上澎科大海運系網站線上報名。
澎湖淡季旅遊 優惠一籮筐
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年6月22日 上午12:23
菊島澎湖一直以來是國人國內離島旅遊人氣十分旺的地方，尤其是每年四月到九月，因東北季風已經停歇，更是民眾外島旅遊的首選。交通部觀光局澎湖國家風景區管理處與民航局昨（二十一）日表示，將釋出各項優惠，增加民眾淡季前往觀光的意願，並且配合各項公共運輸模式，鼓勵民眾搭船往返澎湖進行旅遊。
民航局空運組朱冠文組長表示，目前國內由台北、台中、嘉義、台南與高雄五個地點，每日往返澎湖共有五十七個航班，其中每天載客最多的尖峰時間，去程是落於下午二時之前，由澎湖回程則是下午三時之後，其餘時間則是較少人搭乘，這一點的搭機型態其實就到國外旅遊模式一樣，民眾搭機時間都會選擇早去晚回。
但是去澎湖不只是搭飛機一途，其實台灣還有兩處港口可以搭船前往澎湖，包括嘉義布袋港以及高雄港，只是由高雄搭船前往澎湖，單程就要三百分鐘；由嘉義布袋搭船前往，雖僅需九十分鐘，不過還是比起搭飛機要慢一些。對照於民眾希望獲得最大的旅遊時間觀念來比較下，搭船前往的意願自然低落。
澎湖國家風景區管理處張隆城處長就指出，根據統計資料顯示，由高雄搭台華輪前往澎湖，年平均載客率僅兩成，七月旺季時較多，也不過近四成而已；至於布袋港出發的客輪載客率較多，年平均約五成五，旺季時則有近七成。而且由北部出發，搭飛機自然成為民眾最優先選擇，中、南部的民眾或是想要省錢的旅客，才會選擇搭船的方式前往。
為了分散旺季澎湖機位一位難求的情況，朱冠文表示，將會以增班、分散旅客尖峰需求以及提昇訂位公平性三個作法下手。張隆城則表示，希望透過民眾增加搭船意願為主，例如推出高鐵加台灣好行加輪船到澎湖的行程，或者「去機回船」、「去船回機」等，也會推動旅客走晚去早回、午去午回等旅遊行程。民航局則會協調航空業者提出尖離峰差異票價以分散旅客搭機時間。
張文城強調，澎管處也會拉長旺季的時間到十月，並推動淡季到澎湖漫遊的旅遊新觀念。針對淡季的促銷活動，包括六月到十月旺季時訂購淡季行程，可享受五折以下的優惠，或者是淡季時購買行程，可享受訂一房送一房的優惠。張文成強調，淡季到澎湖旅遊，將會以無期無為、放鬆、學習、創作的慢活行程，形塑澎湖冬季漫遊意向象。
馬祖正夯 推海上賞鷗
作者： 【記者張聖奕╱台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月10日 上午12:02
一般賞鳥活動都在陸地舉行，搭船在海面上賞鷗恐怕是許多人都沒有經驗過。馬祖國家風景區管理處昨（九）日表示，即日起到八月三十一日，每逢一、三、五由福澳港開船載旅客出航，在船上透過另外一種角度賞鷗與賞馬祖風情。
小島馬祖因公投通同意設立博弈而聲名大噪，只是民眾前往馬祖觀光，大都是以陸地上的活動為主，就算是欣賞風景也頂多用步行或租機車環島的方式為主。馬管處表示，延續去年的生態賞鷗遊程，今年進化由海上賞鷗，參加的旅客將可由另外一個不同角度欣賞海鷗翱翔，還可就近看到獅嶼、北竿機場及海上孔子等景點。
馬管處表示，有意參加的民眾，可在八月三十一日底前，每周一、三、五的任一天，上午九時前前往福澳港報名，全段遊程收費僅兩百三十元，還送燕鷗紀念明信片一組。
馬管處強調，每航次僅限四十五人，每天只開一船次，因此額滿為止。不過按照往年類似活動經驗，每航次參加人數約為三十多人。馬管處說，民眾可以先行跟福龍山莊預約，或是當日上午八時三十分起現場報名都可以。
辣妹入侵 小琉球居民盼遮羞
作者： 記者張進安、潘欣中╱屏東縣報導 | 聯合新聞網 – 2012年7月10日 上午2:48
小琉球紅了，居民對暴紅的滋味「五味雜陳」，認為男生赤膊、女生穿著比基尼，騎機車滿街跑，「實在是不斯鬼（閩南語不雅之意）」，擔心淳樸民風受汙染，許多店家都會主動勸說「尊重一下當地人。」
遊客回應在地民眾的「心聲」，最近穿著比以往「保守」許多，多數會在低胸、低腰消暑裝扮外，再套上一件薄衫。
相較小琉球的保守，同屬熱帶島嶼風情的墾丁，到處可見穿著清涼的比基尼女郎，在地人說：「少了『這味』，墾丁就不像墾丁！」
小琉球原只是淳樸的漁村，暴紅後，吸引大批遊客前來朝聖，南台灣天熱，難免有許多「青春ㄟ肉體」在海邊恣意揮灑青春，引來居民議論。
「很感謝大家來玩，但請尊重一下當地人，好嗎？露乳溝，露股溝，實在…哎，請尊重一下吧！」今年四月，有署名「本地人」的網友等，在琉球鄉觀光旅遊資訊網站上PO文，提醒外來遊客，多尊重在地人的感受。琉球遊客管理中心表示，兩年前就不時接到老一輩居民投訴，希望政府單位能出面管管。
「沙瑪基度假區」負責人陳振華表示，琉球居民對外來事物接受度本來就比較慢，要保守的居民習慣「青春ㄟ肉體」在大街上晃來晃去，本來就不是件容易的事。
他表示，對於辣妹「入侵」，旅遊業者多樂觀其成，但居民的意見也要尊重，所以業者都會跟遊客說明，到了大街，希望能穿著「整齊一點」，但年輕一輩的居民則持相反意見，「人家敢穿，我為什麼不敢看？」
「花東快」經費估千億 可銜接蘇花改
【聯合晚報╱記者邱瓊平/台北報導】2012.12.24 02:51 pm
毛治國：環保、財源是關鍵
交通部長毛治國上午表示，明年將編列1500萬元進行花東快速道路可行性評估，但他認為工程可行性評估非大問題，環保和財源是最大關鍵。根據公路總局的初步規畫，花東快總長約180公里，將可銜接蘇花改，若政策決定興建，經費初估至少要花千億元。
優先改善台9線瓶頸路段
公路總局副局長趙興華說，花東快相關計畫不排除各種可能性，興建經費涉及路線與設計，若未來確定要興建，初估經費要千億元以上。公路總局將優先改善台9線瓶頸路段，鳳林以南的路段將由現行的雙車道改為四線道。
花東快喊了多年終於有譜，總統馬英九昨天強調已要求交通部針對花東快進行可行性評估。立法院交通委員會今天審查桃園機場公司預算，立委關注花東快規畫，毛治國強調，花東快可行性評估將針對技術、財務和環保等項目，評估方案出爐後才會有規畫，還沒有具體興建時程。
改善花東交通 已砸2000億元
毛治國指出，交通部投入預算改善花東交通，97年到102年包括蘇花改、花東鐵路電氣化、南迴公路、普悠瑪新車等已投入1300億元，預計106年前還要執行台9線拓寬、北宜鐵路以及南迴鐵路電氣化等工程，花東交通改善總經費約2000億元。
目前台東花蓮間雖有台9線、台11線兩條省道，但行車時間約需3到4個小時。公路總局長吳盟分表示，台9線、台11線平常日交通量只在容許量的兩成左右，交通順暢。不過連續假日或是農曆春節假期因出遊車潮多，部分路段較易壅塞。台東舉辦熱氣球嘉年華期間，鹿谷周邊路段較壅塞。
未來花東快要另找路廊，或是以台9線、台11線進行改善，吳盟分強調目前都還沒有定案，還要等可行性評估方案出爐，經濟效應、交通量與技術將是評估重點。
大屯西峰年輕人最愛 軟腳蝦止步
2013-2-17 06:15| 發佈者: want-daily| 查看數: 12| 評論數: 0
爬過面天和向天山，若覺得不過癮，可「加碼」從面天坪旁步道緩坡而上，挑戰大屯西、 大屯南，再上大屯主。不怕累的儘管來，尤其途中的「繩索＋泥巴」，在陽明山區更是一絕。
從面天坪涼亭旁，賞完了松鼠和台灣藍鵲，先延歪斜的土路而上，約15分來到大屯連峰最過癮的繩道。繩索依山勢繫連在樹幹，有30到50度的陡坡，不但雙手拉繩，還得注意腳下踩著樹凸於地表之上的連根往上爬，才不易滑倒。
大屯西峰繩索＋泥巴
從面天坪通往大屯西峰的山道，是陽明山東西大縱走最長的繩索路，坡度陡峭，即使上了海拔982公尺的大屯西峰頂，小小不到5坪大的小土塊上，也被幾塊歪歪扭扭的怪石占據，站也不是，坐也不是，不如在賞景拍照後快快下山，續攻大屯南峰。
才離開西峰，只見下山的路幾乎呈6、70度直下，地上的巨石和土滑坡，處處都讓感到不知如何下腳，若不緊抓著一旁繩索，根本下不來，於是，有人面朝上、背朝向下的逆向下山，雖然姿勢難看了些，感覺上卻比正面下好走得多。
從西峰到南峰是下多上少的山路。南峰海拔957公尺，雖上下皆有陡坡，但較西峰好走得多。從南峰山頂可見眼前小路直下山凹，然後沿對面山勢直上，細細的山路在箭竹林中蜿蜒，眼前是海拔1092公尺的大屯主峰。
大屯主峰陡坡＋階梯
從南峰往主峰路上，會先來到最低的谷地，是大屯坪。如果覺得雙腿發軟，此時戰敗投降還來得及，就在大屯坪上有通往二子坪的小路，只要沿著指標走，就可輕鬆走到二子坪。
如果堅持完成連峰，就從大屯坪繼續直上，腳下腳上全是數百個階梯，一路只上不下，仰望只見天，不見頂，直到接近山頂處，聽見有人喊「加油」，才擠出一絲笑容，因為只要看見右側的瞭望台，就是來到山頭，但還得再忍忍，只有再沿小路續往上爬個10分鐘，才會來到山頂。
二子坪吃喝＋休息
若非為了完成大縱走的紀錄，多數人不會上到大屯主峰頂，只會到民航局助航站大門旁，拍完照就拍屁股走人。這裡有柏油路面，是台北市車輛可至的最高點，但因平日管制，除非公務車，其他車輛一律禁止。
大屯山頂往下的山路有二，若有意續往七星山或竹子湖，可行走前往百拉卡鞍部登山口的箭竹路直下至柏油路面，再行經人車分道至百拉卡和路陽金公路交會點，然後左轉小油坑，再拚腳力爬七星山；如果覺得早已累個半死，可從大屯山頂的民航局助航站沿柏油路往下，30分鐘來到二子坪休息站，這裡有小小福利社可買吃喝零食，可在此搭陽明山國家公園108遊園公車，往陽明山總站或公園其他景點。
旅遊資訊
前往陽明山區健行爬山，除了自行開車，一定得記得108公車時間。頭末班車時間07:00～17:30。平常日20～30分一班，例假日8～15分。若台北市降雨機率80%，低溫特報期間，例假日班距調整為10～15分，豪雨特報期間，例假日班距調整為15～30分，並視天候狀況機動調整。此季山區雲霧雨天多且低溫，上山時請記得攜帶雨具。
陽明山公車站：02-28616206
(台大醫院外科醫師) 柯文哲 臉書發言 2013-3-5
我回來了，環島共騎959公里，在屏東28度高溫中熱到脫皮，在坪林8度低溫下顫抖，溫差高達20度，九天之內環島一圈等於走過四季。在台北每天聽政客、名嘴講話，都覺得國家快完了，但在台灣最基層實際走過，就覺得台灣的生命力依然強韌，總算拾回對台灣的信心。「腳踏車環島回憶錄」等我有空再來連載，寫這個一定比寫對監察院「每日一答」愉快多了。
海洋國家公園與白沙灘
自由時報 自由廣場 2013-4-17
◎ 蔡國顯
今年澎湖海上花火節十八日登場，然而就在本月初，澎湖南方四島因內政部有意劃設為海洋國家公園，卻引發部長微詞，說國家公園「多了點」！
部長或許不知，澎湖群島在二○一一年榮獲自助旅遊者奉為聖經的《寂寞星球》雜誌〈Lonely Planet〉推薦為世界十大世外桃源；二○一二年更克服中國阻撓，加入「世界最美麗海灣」組織（The Most Beautiful Bays in the World），劃設海洋國家公園當然夠格。
澎湖島嶼官方登載六十有四，其他的小島嶼算在內，也有一百多個，如果以島嶼和島嶼領海海域十二浬計算，絕對夠大。再以國際知名度來看，也領先其他已經設立的國家公園，絕對夠高。沒想到國土主管機關首長「不識貨」，令人錯愕。其實，內政部該關心的，是成立海洋國家公園的「賣點」之一，澎湖白色沙灘，急劇流失的問題。
先不說筆者出生的村落，原本前後各有個一望無垠的白沙灘，現在卻都變成水泥防波堤；去年筆者返鄉，經跨海大橋旁的白沙鄉通樑村，靠西嶼漁翁島的白色沙灘也消失了，取而代之的是水泥碼頭。
一位鄉親說，現在中國大陸漁船無限制地使用三層拖網和滾輪式拖網，魚蝦類大小通吃，一網打盡，台灣海峽早已漁業枯竭，澎湖漁民捕不到魚，不是新聞；漁船越來越少，碼頭卻越來越多，碼頭一蓋起來，就毀了一個沙灘，也毀了一個潮間帶。
期望中央及政府打破「水泥崇拜」迷思，好好重視澎湖、保住天然美景，海洋國家公園籌畫務必聆聽在地民意，就漁業權做好配套，創造多贏局面。（作者為《澎湖頌》導演，澎湖西嶼漁翁島人）
西班牙雜誌 大讚台灣「令人驚艷無盡多樣」
【中央社╱台北29日電】2013.07.29 12:00 pm
西班牙旅遊雜誌「更多遊程」（Mas Viaje）本期推出「台灣，一個令人驚艷無盡多樣的島嶼」，封面報導專輯，內容涵蓋最受外籍觀光客青睞的景點、節慶與傳統、美食、天然景觀以及溫泉等。
文內廣泛介紹台灣特有觀光資源，以八家將臉譜做封面照片，搭配包括台北101大樓與太魯閣國家公園在內的22張具代表性的高畫質照片，提供給西班牙人與外國觀光客另一個值得選擇的好去處。
專文介紹台灣基於多元族群，既保存豐富的數千年中華傳統文化價值，也融合日本、東南亞國家與西方甚至原住民等多元文化，展現在春節、元宵、端午、七月中元普渡、原住民的豐年祭等全年節慶與傳統，反映出台灣的各個族群與其風土民情，也未忘卻對神靈、祖先與大自然的崇拜。
同樣的，報導中更介紹隨政府來到台灣的廣東、四川、宮廷美食、江浙上海等大陸各地美食，在台灣融合在地菜餚，歷經幾十年發展，加上西方飲食文化注入，台灣美食早已是代表多元精緻，挑戰美食老饕味蕾的美食天堂。
至於天然景觀，基於台灣地理的特性，從玉山、太魯閣國家公園、日月潭以及東海岸東北海岸等國家公園與國家風景特定區，即可感受到台灣自然景觀的多樣、豐富與鬼斧神工之妙。
至於同樣地理條件所賦予的，足以令台灣引以為傲的是全球最多樣與密集地區之一的溫泉資源，從陽明山、烏來到全台各地，熱泉、冷泉、泥泉、海底溫泉，提供觀光客最多樣最優質溫泉服務，讓遊客倘佯其間，恢復體力，繼續尋新的驚奇之旅。
劉克襄／北宜公路可以消失嗎
【聯合報╱劉克襄】2013.07.29 09:56 am
或許是，談這個前瞻性政策的時機了。
二格山是貓空地區重要地標，海拔近七百，矗立盆地之南。山雖不高，近水則靈。此山後頭銜接翡翠水庫山林。在林道中散步，偶爾會邂逅不易記錄的中海拔鳥類和哺乳動物。我隱隱感覺，這些動物是從翡翠水庫滲過來的。
為何說滲？因為中間隔了一條台九線，北宜公路。如果沒有此路，翡翠水庫跟這裡的連結會更為緊密，森林愈加擴大。假以時日，應該會形成一塊不下陽明山，更像國家公園的自然環境。而雙北市五百萬人飲水的命脈，便在那方維持良好的山谷，永續地保護著。
我很喜歡這樣完美的想像。想像一個城市，在不易取得土地時，還能在郊野創造大面積的綠色森林。但都會發展追求便捷交通和城市建設，往往背離此一方向。
二格山的前方是貓空，一處擁有百年歷史的茶園山區。每個年代，我們都在此努力，試圖打造出一個吸引眾多遊客的觀光環境。從八○年代產業道路的興築，到纜車之架立，其實都是循此面向思維。怎奈一波波的改造，最後都如煙火的施放。如今遊客人數寥落，長年處於蕭條狀態。
晚近不少在地人逐漸自覺，不敢再寄望纜車，或者期待相似的觀光振興計畫。他們想從友善土地著手，結合過去的人文歷史和地方產業，創造不同於陽明山的台北郊野風情。
若要朝此生態旅遊發展，台九線便成了改造的重心。如果它能成為台灣第一條生態公路，不再任由機車或私家轎車狂飆奔馳，很多符合環境保護的連鎖效應該會發生。
何謂生態公路，定義不少，譬如限速限量、夜間停駛、例假日局部開放通行、減少路燈裝置等等，都是可以好好規畫的內容。如今雪隧通車，台九線車輛數大為降低，坪林朝有機村發展。台九線真的可逐段嘗試，評估效果。銀河洞到坪林這一段如是，坪林到宜蘭更可朝大面積生態家園發展。
雪山隧道在開通時，造成大量水土流失。雖然一時還看不出顯著影響，大家卻疑慮日後翡翠水庫的蓄水量。若把台九線讓給翡翠水庫，一路還一路，或許是嚴重開發後，北部山區最妥當的水土保持政策。
再者，此線過去也是貓空地區重要的生活補給路線，許多山路因木柵地區觀光建設才消失。這些山路將來可整理，銜接木柵地區，規畫為允當的健行步道，甚至適合銀髮族活動。台九線若隱退，貓空成為台北盆地南邊的後花園，翡翠水庫更會減少直接的衝擊。
有陽明山在北坐落，貓空則在南豐厚了水庫的森林緩衝區，雙北會成為更適宜居住的都會環境。城市的發展不一定要交通建設，適時允當地減少一二條，反而更見高度，更見城市的遠見。
我們不用欽羨新加坡為花園城市，柏林為綠色都會。自己的城市也能打造綠色大夢。尤其在陷入核四是否興建爭議，還有一堆城市不斷謀地開發的窘境後，把此路線改為生態公路，或可一洗一味追求建設發展的負面印象。
二格山自然中心
223新北市石碇區碇格路二段24號
（比較接近北宜公路）
Tel：(02)2665-1166,2665-1167
Fax：(02)2665-1154
聯絡時間
星期二~星期日 09:00-17:00
星期一休園
公車：
綠12新店客運，車班時間表 (時刻表連結)
新店捷運站起站至小格頭站，車程約30分鐘。
小格頭站下車後，往坪林方向步行，左轉北47線，步行約15分鐘，抵達園區入口。
開車：
自行開車有兩條路線可扺達
1. 走北宜公路（台九線）
從新店到小格頭，車程約20分鐘，於台九線路標24.5公里處，左轉北47線，約行駛800公尺，扺達園區入口。
2. 走北二高接國道5號
台北往宜蘭方向（西向東），從石碇交流道下先左轉，再右轉接106(乙)往石碇，在石碇老街右轉接北47縣道，經烏塗窟於路標8公里處，扺達園區入口。
宜蘭往台北方向（東向西），從石碇交流道下先右轉，再右轉接106(乙)往石碇，在石碇老街右轉接北47縣道，經烏塗窟於路標8公里處，扺達園區入口。
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