George Yeo 網路自強號

黃牌重機上快速道路 7/1開放

民視 – 2012年7月1日 下午3:03

7/1起，黃牌重機比照紅牌大型重機，也可以行駛快速高架道路，北市上百位紅黃牌重機騎士搶在凌晨12點，集體騎上快速道路慶祝，但也有民眾質疑，政府事前宣導不足，有可能造成交通災難。

7/1凌晨12點，上百位紅黃牌重機騎士齊聚美麗華歡呼拍手，就是為了慶祝從這一刻起，黃牌重機也可以和紅牌大型重機一起騎上快速道路, 將近千輛的重機在凌晨一起上路，幾乎繞行大台北一圈，但是面對7/1開放的法規，政府單位事前卻沒有完善宣導，相關號誌也尚未修正，就有民眾擔心，可能引發交通災難。

雖然國內對於重機路權的行駛，慢慢趨向開放，但若是政策宣導不足、沒有完善的配套措施，除了執法單位霧煞煞，還可能造成交通大亂。


黃牌重機可上快速道路 執法單位霧煞煞

自由時報 – 2012年7月1日 上午4:26

〔自由時報記者林嘉琪、施曉光／台北報導〕今天起，二五○CC以上的黃牌重機，比照五五○CC以上紅牌大型重機，得行駛快速高架道路。北市有紅牌和黃牌重機騎士上百人搶在今日凌晨零點，集體騎上快速道路慶祝。國民黨立委蔡錦隆則質疑，相關單位事先宣導不足，從交通部到執法警政單位還是「霧煞煞」，擔憂上路後恐成「災難日」。

交通部路政司監理科長林福山指出，二○○七年起開放紅牌大型重機行駛快速公（道）路後，今起黃牌重機也可以騎上快速公（道）路。路段包括交通部轄管省道台六十一線等十六條快速公路（含中投公路），目前只八卦山隧道兩端仍未開放行駛；交通部轄管省道台六十一線等十六條快速公路（含中投公路）；高速公路局轄管的國道三甲（台北聯絡道）；由各地方政府轄管的十三條快速道路：北市堤頂大道、環東大道、水源快速道路等十條，新北市三條，以及高雄市大中路高架道路僅開放部分路段。

不過，由於事先宣導不足，中華民國大型重型機車車友協會以慶祝「黃牌路權回歸」為由、揪團發起的「首都高宵夜盃」活動，網友對可以行駛的範圍，就有很多疑問。蔡錦隆指出，他為了確認是否真的有開放，打了數通電話到交通局、台北市各警分局，承辦人員不是說不知道，就是說可能有，部分基層員警甚至說：「不要相信沒有根據的說法，你敢騎上去，我就敢開單。」

黃牌重機上路，交通規則原則比照小型汽車，在一般道路可行駛內側「禁行機車」的快車道，可直接左轉，不可行駛機車優先道及專用道，也不能在機車停等區內停留，部分罰則也比照小型汽車開罰。

至於許多紅牌重機騎士都在問，何時可以上國道？依交通部路政司規劃，國道六號、八號、十號及國道三號新化以南路段，有機會試辦假日開放紅牌重機通行，不過，因為涉及地方政府的權責意見，僅預定在七月中旬公告開放紅牌重機上國道的時間及路段，但細節仍未確定。


9日起 250cc大型重機停車費同小客車

作者： 【記者朱瑄珉／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年7月4日 上午12:01

台北市停管處宣布，排氣量兩百五十立方公分的大型重機停車費率自九日開始與自小客車標準統一，依照市區內各停車場收費標準進行收費，一個小客車停車格僅停一輛重機。

大型重機比照小型車可上高架道路規定於日前上路，停車收費標準也將於九日開始實施，台北市停管處昨（三）日表示，大型重型機車停放於小型車停車格，停車收費費率比照小型車規定，依現場公告之小型車收費時間、方式及費率標準收費。一個小型車停車格位僅供一部大型重型機車順向停放。

停管處指出，根據道路交通管理處罰條例第五十六條，大型重機與小客車違規停車規定相同，禁止在臨時停車處、公共場所出、入口或消防栓之前停車、此外停車時間、位置、方式、車種不依規定或身障專用停車位違規停車都將依規定處六百元以上一千二百元以下罰鍰，接送行動不便之人上、下車者，臨時停車則不受三分鐘限制。

停管處另提醒，停放車輛離去時如未見補繳費通知單請主動查詢；未查詢繳費者，汽車駕駛人在道路收費停車處所停車，未依規定繳費，主管機關應書面通知駕駛人於七日內補繳，並收取必要之工本費用，逾期再不繳納，處三百元罰鍰。


重機無國道可上 藍委籲速公告

中央社 – 2012年6月30日 上午11:38

（中央社記者陳舜協台北30日電）中國國民黨籍立法委員蔡錦隆今天表示，550cc以上重型機車可有條件上國道，法令明天生效，但重機族卻面臨無國道可上窘境。他要求交通部盡速公告，以免立法美意打折。

攸關550cc以上重型機車可有條件上國道的「道路交通管理處罰條例」第92條修正條文，於去年11月8日經立法院三讀通過，今年6月19日公布，7月1日生效。

依條文規定，明天起550cc以上重型機車（俗稱紅牌重機）得依交通部公告路段及時段行駛高速公路；所有大型重型機車（含俗稱黃牌重機的250cc以上重型機車）適用小型汽車行駛及處罰規定。

蔡錦隆說，法令規定紅牌重機明天起可上國道，不少重機族也等待已久，甚至揪團準備上高速公路馳騁，卻一直等不到交通部公告，無路可上，與現況沒有不同，有民眾因此向他陳情表達不滿。

蔡錦隆還說，明天起黃牌重機也可享有小型汽車路權，可上高架道、快速公路及快速道路，還可不需等待直接左轉，但他曾詢問基層員警，卻不知有此規定，宣導明顯不足。蔡錦隆認為，交通部有長達6個月以上準備時間，卻讓紅牌重機無法在法令生效日就上國道，「太扯了」，他要求交通部及時改正。

交通部路政司表示，目前正審慎評估國道4號、6號、8號及國道3號新化以南路段試辦假日開放紅牌重機通行，但地方政府多持保留意見，因此遲未定案。不過，基於依法行政立場，近期會加強與地方政府溝通，盡快公告紅牌重機可行駛國道時間及路段。

路政司說，除了紅牌重機還不能上國道外，明天起黃牌重機可依法駛上交通部管省道台61線等16條快速公路（含中投公路），僅八卦山隧道兩端仍未開放行駛。此外，各地方政府管共13條快速道路（如台北市市民大道、信義快速道），明天起也同步開放黃牌重機上路。

交通部提醒，黃牌重機明天雖可依法駛上快速道路、快速公路，但若有併排行駛、隨意變換車道、行駛機車專用道等行為，罰則也將比照小型汽車規定。1010630


2公會嗆：乾脆闢重機專用國道

自由時報 – 2012年7月5日 上午4:25

〔自由時報記者曾鴻儒／台北報導〕交通部七月起開放二百五十西西以上的「黃牌」重型機車可以行駛快速道路，未來還要開放重機上國道；全國客運公會與遊覽車公會昨天發表聯合聲明「陳情」，除了嘲諷政府乾脆建「重機專用國道」，並暗示票價將因此調漲。

「一塊破輪胎皮就可能釀嚴重後果！」對政府最近就要宣布開放重機上國道，一位客運業者憂心指出，國道散落物多，加上車速快，四輪車輛因為閃避散落物都常發生車禍，更何況穩定性更糟的兩輪機車？

兩公會的聲明則指出，重機行駛國道，一個小擦撞就可能非死即傷，國道事故率勢必增加，車輛保險費勢必調漲，最後迫使反映在票價上。

該聲明甚至語帶嘲諷，指大型重機比率僅約汽車數量○．三八％，如果為了要維護重機騎士權益而開放國道，乾脆另外興建一條重機專用國道。

交部：參酌各方意見 納入評估

交通部路政司長陳彥伯表示，除了客運與遊覽車業者，地方政府對開放大型重機行駛國道態度都相對保留，交通部會參酌各方意見，包括近日開放黃牌車後的違規亂象，也都會納入評估，本月中會對外宣布大型重機行駛國道的開放細節。


地方政府反對 重機上國道喊卡

【聯合報╱記者李承宇／台北報導】2012.07.11 02:32 am

根據交通部民調，有百分之四十二的民眾贊成有條件開放五百五十西西以上紅牌重型機車上高速公路，立法院去年也完成立法；但是地方政府不同意，交通部昨天公告紅牌重機暫緩上國道。重機上國道遙遙無期。

重機車友期待開放已久，昨天對交通部決定難掩失望。「交通部根本是賞了立法院一巴掌」，重機車友賴佳聖質疑，為何立法院三讀通過的法律，行政機關可以不遵守？

他指出，立法院是要交通部公告重機可以上國道的路段和時段，不是讓交通部可以無限期拖延重機上國道的時間，許多重機車友都覺得失望、憤怒。

交通部曾針對重機上國道作過民調，如果全面無條件開放，八成民眾反對；若有條件在假日、在車流量較少的路段開放，贊成的比率增加到百分之四十二，與不贊成的百分之五十四差距較小。

去年十一月，立法院通過道路交通管理處罰條例第九十二條修正案，五百五十西西以上的紅牌重機可以依交通部公告規定的路段和時段，有條件行駛高速公路，並授權交通部評估可以開放的路段和時段。交通部原本也計畫在國道六號、八號和國道三號新化以南路段等車流量少的高速公路試辦重機上國道。

但試辦路段行經的台中市、台南市、高雄市、南投縣，以及屏東縣等地方政府，全都反對。交通部路政司長陳彥伯表示，高速公路除了是台灣公路的骨幹，也肩負地區快速道路的功能，所以交通部必須尊重地方政府的意見。

肇事率高是地方政府反對的主因。根據交通部統計，五百五十西西以上紅牌重機每萬輛的事故死亡率，是普通機車的四點二倍、是自用小客車的三點四倍，事故受傷率也比較高。


民調未過半　紅牌重機行駛國道　交通部：再等等

NOWnews – 2012年7月11日 上午10:02

生活中心／綜合報導

250CC的黃牌重機於7月起開放可以上快速高架道路，有不少550CC重機騎士關心何時能再開放上國道？交通部路政司長陳彥伯表示，由於地方政府反對且民意調查也未過半，因此550cc以上大型重型機車行駛於國道仍無時間表。

屏東縣、南投縣、高雄市、台南市以及台中市等5縣市政府，皆正式函復交通部表示，「持保留或反對的意見」，此外，交通部於去年10月修法之前，還曾委請民調公司進行民調，結果顯示贊成紅牌重機上國道者比例占約42%，有52%持反對票。

陳彥伯表示，雖然道路交通管理處罰條例已修正，在有條件開放的情況下讓550cc以上的紅牌重機能行駛於高速公路，然而開放的決定，授權須由交通部公告，但交部之前曾經進行民調，結果只有42％贊成重機上國道。

陳彥伯表示，如果地方政府支持，加上民調支持度過半，交通部會重新再評估紅牌重機行駛國道的可能。


重機當「機車」騎 怎上國道

【聯合報╱楊佩燁／高速公路用路人（新北市）】2012.07.12 11:50 am

交通部宣布大型重型機車暫緩上國道，許多重機車友難掩失望，筆者有些想法。

道路交通管理處罰條例雖規定，大型重機比照小型汽車適用其行駛及處罰規定，但在民眾認知，大型重機仍是「機車」非汽車。許多重機騎士進入市區遇車輛多時，便欠缺耐心，自動轉換變成「機車」，開始鑽縫隙超車或爭道。以此種駕駛習慣，恐怕開放行駛高速公路後，於壅塞路段，同樣愛鑽縫隙。

另外，許多大型重機騎士喜愛組成車隊，並改裝排氣管，出遊時成群結隊、呼嘯疾駛而過，除噪音擾人外，也使民眾有大型重機車隊是否為「飆車族」之疑慮。

大型重機相較於小型車，車身較輕且體積較小，但引擎馬力卻與小型車相差無幾，因此加速度及車速，可輕易超越小型車，也特別容易超速。車速快、車身小之特性，於高速公路變換車道時，極易為其他車輛所忽略，而造成事故。

我國道路特性及人口車輛密度與國外迥異，一般用路人對於大型重機行駛特性之瞭解亦相當欠缺，有關單位於開放大型重機行駛高速公路前，除針對大型重機駕駛人加強教育外，亦應對其他用路人加強宣導，以確保行車安全。

大型重機車友亦應自我約束，扭轉社會觀感欠佳之困境，提升其他用路人對大型重機行駛國道之信心。


33 樓 poison777 發言於2012-07-12 18:14:21
   
自從交通部自行擴權釋權:路權視之為汽車.一般道路及快速道路早成ㄌ重機的遊樂場ㄌ.把重機視同汽車在內外車道.隨意駕駛.一邊又當機車在內外車到機車道路肩鑽進鑽出.完全無是道路法規及禮儀.不尊重其他用路人的安全與權益.......高速公路是十大建設之一.以服務公眾及帶動國家經濟為目的.並不是讓重機飆車族耍帥囂張的場所......


32 樓 vcchen 發言於2012-07-12 17:42:32

為什麼總是有人搞不清楚！汽車要切換車道時，需要非常大且足夠的空間，而且汽車切換車道時，鄰近駕駛很容易就發現該車的偏移車道舉動，其他駕駛幾乎有足夠時間反應，但機車呢？體積小、移動性相對靈巧，變換車道幾乎都在瞬間發生，後方駕駛根本來不及反應，這個道理，相信兼具機車與汽車經驗的駕駛都明白！


31 樓 shhhh 發言於2012-07-12 15:26:45    
   
不讓上國道是珍惜肉包鐵的小命，
但不論多重的機，珍惜行人的草命好嗎？嚴法全面退出人行道好嗎？別逼行人去走柏油路好嗎？今早才看到一幕人行道上機車和輪椅『會車』的奇景，憑什麼叫坐輪椅的和推輪椅的在人行道上跟把機車騎上來的左閃右閃？


30 樓 yuconan 發言於2012-07-12 15:23:32

先告訴我重機轉倒..人車分離..後車遇此狀況該如何處置?再者..夜間高速公路無路燈路段..該如何處置?看是要交通部出來解釋..還是那些要"路權"的重機騎士出來說明一下...


29 樓 rogerpin2003 發言於2012-07-12 15:01:53    
   
此論調非常不妥
請問不管是任何種類四輪以上的機動車輛
那一種沒有為非做歹的一群
大如沙石車貨櫃車
不是一樣見縫就鑽
不是一樣有飆車族
有誰說因此不得上國道 ?
大家如果講道理
很多事都很好辦
大家如果不講理
啥事都辦不通啦


28 樓 peter0329 發言於2012-07-12 14:59:23

台灣人像永遠長不大的小孩,看到別的國家有的自己就吵著要!也不秤秤自己的斤兩!甚麼時候台灣的警察可以向國外的警察一樣拿著棍棒強力執法的時候再來談吧!


27 樓 vcchen 發言於2012-07-12 13:05:34    
   
給22樓的：
你乾脆直接說好了！國內掛牌汽車中，體積最小的，哪一款比重機小？
顯然你中文程度有問題！國內掛牌小行車之中，體積再怎麼小，
也不會小到跟機車一樣，隨便找個縫隙就鑽，相對危險性低很多！


26 樓 rancilio 發言於2012-07-12 12:23:00

重機不能當汽車用為什麼稅要和汽車一樣，政府要偷人又要貞節牌坊，
世界上有這種好事嗎？不開放國道可以，請照比例退稅。


25 樓 imi1688 發言於2012-07-12 11:41:08    
   
許多重機騎士進入市區遇車輛多時，便欠缺耐心，自動轉換變成「機車」
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上路的時候是汽車...
停車的時候又變成機車....


24 樓 imi1688 發言於2012-07-12 11:35:28    
   
12 樓 peter77 發言於2012-07-12 09:27:59
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不讓機車上高速,
是保護機車駕駛...

鐵包肉高速撞上肉包鐵..
誰的問題惠比較大??


國道開放紅牌重機 中央地方不同調

東森新聞 – 2012年8月11日 下午12:15

550cc以上的紅牌重機能不能上國道，出現中央地方「不同調」，立法通過「國六、國八、國三」新化以南開放紅牌重機通行，但是附帶說明要地方政府同意，但地方政府幾乎通通「反對」。

200名重機騎士曾集結在高雄集體上路往墾丁奔馳，如此大動作為的就是爭取騎上國道，立法院通過紅牌重機可以騎上高速公路，7月1號開始實施，但是地方政府同意，所以其實沒有放行，550cc以上領紅牌重機50多萬起跳，騎士配備全套防護裝備，騎士裝如同戰甲，防摔褲、防摔衣還有手套，最重要的是安全帽，配備齊全重裝上路，不過重機騎到高速公路底下只能望著交流道口興嘆，乖乖轉向看國道說再見。

立法通過開放紅牌重機的有國道六號、國道八號還有國道三號新化以南路段，但是這些路段所在地方政府，台中市、南投縣、台南市、高雄市都不同意，只有屏東縣初步同意試辦，重機騎士劉先生：「法案通過，可是地方政府不給我們上，要繞道而行，只能望著交流道興嘆。」重機騎士郭先生：「在國外遇到交流道當然就是可以直接上去，在台灣的話只能汽車上去而已。」

地方政府不放行，因為擔心影響交通安全危及重機騎士和其他用路人安全，車友認為比照國際經驗不能因噎廢食，550cc以上重機已經等同於汽車馬力，如今出現中央和地方不同調的矛盾，重機車友還要揪團爭取國道路權。

300輛 重機闖國道 等5年未開放 民憂亂竄危險

蘋果日報 2016年08月09日

【綜合報導】史上首次大型重型機車上國道抗議。不滿交通部遲未依法開放紅牌重機上國道，大型重機車友串聯，昨凌晨起以遍地開花方式，陸續將大型重機騎上國道表示抗議，至昨傍晚估已有300多輛上國道，警方僅抓到8件，每件開罰3千元以上。交通部強調安全疑慮未釐清前，不會開放大型重機上國道，車友則揚言將發起後續抗爭。

立法院2011年通過《道路交通管理處罰條例》修正案，明訂排氣量550c.c.以上的大型重機、即俗稱紅牌重機，可依交通部公告規定路段及時段行駛高速公路，附帶決議建請交部以國6、國8及國3新化以南路段為優先試辦路段，並授權交部在安全性及風險有效控管原則下，分階段規劃可開放的路段及時段。5年來因縣市政府及民意均持保留意見，交部遲未試辦，引發車友不滿。

不滿交部遲未試辦

本身是大型重機車友的台灣交通安全協會副理事長黃文吉痛批，車友5年來以各種和平方式爭取應有的路權，但交部行政怠惰、不斷以民調反對來推托，立委修法後更是不聞不問，車友忍無可忍，才會組成台灣機車路權促進會，昨將大型重機騎上國道發出怒吼。

促進會透過臉書，昨發起「全國摩托交通公民、國道自行開放試駕會」活動（goo.gl/26QwHz），呼籲大型重機車友上國道「自行試駕」，回報將參與行動者逾千人，昨凌晨零時起也陸續有大型重機騎士上網回報「任務完成」，並上傳影片或照片證明，該會估昨至少300多輛大型重機自行騎上國道。

國道公路警察局昨通令各地警員加強在國道入口處勸導車友，如有違規情事則依法開罰，至昨下午5時，國道警察共取締8件大型重機違規上國道案，其中國道3號6件，國5有1件，另台76線進八卦山隧道前也有1件，違規騎士都依《道路交通管理處罰條例》處罰3千到6千元。

有網友po文及照片，聲稱騎重機沿中彰快速道路、國3、國6到南投埔里，「車少好騎、沒紅斑馬（指國道警車）。」國道警察7隊名間分隊表示雖未攔獲車主，但若查證照片屬實，仍可處罰。

昨將紅牌重機騎上國3、被開罰的車友張先生說，他騎重機上下班已2年多，選擇重機是考量停車位、稅金等成本，法令也同意開放紅牌重機上國道，交部卻以一些似是而非的理由反對，令人無法接受。

8成反對1成力挺

46歲賴坤昨上午騎650c.c.大型重機從國1轉國3，在大甲交流道前「落網」。他坦言早有準備會被罰，不料警方還堅持要拖吊他的車，又被收2400元拖吊費，若能申訴會提出，不能申訴就繳罰款，強調響應此活動是要爭路權。

開車30多年的高雄民眾劉家元說，絕對反對大型重機上國道，他常在快速道路上遇到大型重機亂竄，若開放重機上車速更快的國道，問題恐更嚴重。民眾李先生也批評，重機族上國道抗議，太囂張。《蘋果》昨民調顯示，近81%民眾反對重機上國道，因一旦出意外，嚴重死傷機率太大，僅近13%贊成。

中華民國大型重型機車經營同業全國促進會理事長洪宗寶表示，這次活動雖不錯，但畢竟民眾還沒習慣重機上國道，「若不幸發生事故或違規，可能民眾又對重機族群觀感不佳，造成以後推廣或爭取重機權益的困難。」

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰認為，台灣國道混合車流情況嚴重，大型重機肉包鐵相對風險更大；另大型重機上國道若提高肇事率，客運、貨運業保險費用恐也提高，交部應從法規、安全及社會成本等面向，完整討論溝通及規劃，再決定是否開放。

車友嗆「會再抗爭」

交通部政務次長王國材回應，現只開放重機上快速道路，國道未開放是因很多人擔心安全威脅而反對，在安全問題尚未釐清前，交通部仍不考慮開放。黃文吉則揚言，若交通部仍不依法行政，將發起後續抗議。