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不尊重專業、亂砍價格到底會有多嚴重？唐代就是這樣滅亡的

BuzzOrange by: BO 肥皂箱 2015-03-27 本文作者：彭振宣

近日有一間網路購物平台，喊出了要以時薪 115 的薪水來聘請「具備日或泰語的口說能力，協助海外設計師與客戶交流。」的工讀生。這樣的舉動，引起了網友的圍剿和抵制。

許多台灣人都有一種迷思，認為花多少錢，就能請人來做多少事情。請人來做事情，只要依照他做的事，付「成本價」就好了。此次這個網路平台的老闆之所以會栽跟頭，就在於他自身也中了這種思想的毒。

這種思想的錯誤之處，就是在於「專業人士」、「技術工人」他們的這些「專業」、「技術」並非一朝一夕就可達成。為了養成他們自身所具備的「專業」與「技 術」他們必須要花上非常多的時間、金錢來充實自己。這包括了花錢去參加訓練課程、講習，以及自身購買各種書籍、教材的金錢成本，還包含了投入這門「專業」 所花費的時間成本。

因此，一名具備專業技術的從業人員，他所販賣的「服務」並不是只有他「當下所進行的工作」。這還包括了他過去花在磨練這門技術，所沒有拿去花在談戀愛、做小生意賺錢的時間成本；以及他為了投入這門技術所花的金錢。把這些都算進去，才叫做「成本價」。

而這樣的道理，難道是現代人比較難搞？

    對照唐朝「漕運」的興衰，其實便能夠證明，「便宜沒好貨」是一個古今不變的道理。

唐朝在「安史之亂」後，長安城的各種物資供應，便開始依靠從江南透過「大運河」所運來的物資。當時規劃這項疏運計畫的，便是財政專家「劉晏」。劉晏對經濟的才幹與貢獻，無論新舊唐書都讚譽有加。

《舊唐書》認為：歷代搞財金的，都是想辦法壓榨民眾，假借權力迫害別人。但只有劉晏能打開疲弱的市場，任用有才能的官員，使國家富強卻不壓榨民眾。

歷代操利柄為國計者，莫不損下益上，危人自安，變法以弄權，斂怨以構禍，皆有之矣。如劉晏通擁滯，任才能，富其國而不勞於民，儉於家而利於眾。《舊唐書．列傳第七十三》

《新唐書》則說：劉晏以政策調節資源，打擊商人投機哄抬，控制物價，支持政府的軍事行動。雖然數十年間軍事行動不停，但劉晏不需要壓迫百姓，就能讓物資充足。唐朝的中興，實在是劉晏的功勞。

劉晏因平準法，斡山海，排商賈，制萬物低昂，常操天下贏貲，以佐軍興。雖拿兵數十年，斂不及民而用度足。唐中僨而振，晏有勞焉，可謂知取予矣。《新唐書．劉第五班王李列傳》

先不管新舊唐書如何誇獎這位財金專家。我們來看劉晏究竟有什麼奇謀妙計，能夠在安史之亂後，使唐朝的南北物資運輸可以暢通無阻。在劉晏主持之前，當時運糧船因為河川水勢踹急，只要糧食能夠運達八成，就算有功勞，能夠得到賞賜（唐朝時的一斛等於一石，又等於十斗）
。
先是，運關東穀入長安者，以河流湍悍，率一斛得八斗至者，則為成勞，受優賞。《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》

劉晏認為長江、汴水、黃河、渭水的流速都不相同，因此應該依據不同需要來造船。因此在每段河道的銜接處造糧倉，採取分段運輸的方式。

晏以為江、汴、河、渭，水力不同，各隨便宜，造運船，教漕卒，江船達揚州，汴船達河陰，河船達渭口，渭船達太倉，其間緣水置倉，轉相受給。《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》

而當時為了製造各種不同類型的船舶，劉晏在揚子江設置了十個造船廠。建造每艘船都給工匠「千緡」。其他人說：「造船成本價才不到一半，這樣太浪費錢。」

晏於揚子置十場造船，每艘給錢千緡。或言：『所用實不及半，虛費太多。』《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》

劉晏說：「錯了，要一個龐大計畫成功，就不能在小地方省錢，應該做長期的規劃。今天設置造船廠，找來了這麼大一批專業人才。應該先讓這批專家維持一定的生活品質，而造出來的公家財產才會品質優良。如果在每筆款項上斤斤計較，這項計畫哪能持久！等到未來，一定有嫌我給太多錢而來砍經費的人；造船經費砍到半價，可能河運還能勉強維持，再便宜的話河運一定會完蛋。」

晏曰：『不然，論大計者固不可惜小費，凡事必為永久之慮。今始置船場，執事者至多，當先使之私用無窘，則官物堅牢矣。若遽與之屑屑校計錙銖，安能久行乎！異日必有患吾所給多而減之者；減半以下猶可也，過此則不能運矣。』《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》

而劉晏造新船後，運輸效率大增。論功行賞的標準也提高到：「運十次不出事，才算功勞。」（本來是「運一次有到八成，就算功勞。」）

自是每歲運穀或至百餘萬斛，無斗升沉覆者。船十艘為一綱，使軍將領之，十運無失，授優勞，官其人。《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》

然而過了五十年後，唐朝官方果然把造船經費砍到半價。到了唐懿宗在位的咸通年間，政府造船只算成本價。造出來的船又脆又薄，一下就沉掉，於是運河河運就完蛋了。

其後五十年，有司果減其半。及咸通中，有司計費而給之，無復羨餘，船益脆薄易壞，漕運遂廢矣。《資治通鑑．德宗神武孝文皇帝建中元年》

    其實不管劉晏如何有才，他的河運政策成功的關鍵，其實就是簡單的「尊重專業，不隨便砍價。」

因為他很清楚，一個專業的造船工匠，是需要耗費無數的金錢、時間成本，才能夠訓練出來。因此他算工資的標準是「讓專業人士足以維持生活水準」的價錢。也因此，他能聚集最優秀的技術人員，中興唐朝的經濟。

劉晏的觀念，其實就是現在經濟學談的「人力資本」（Human capital）。

這項觀念認為人工並不是單純的「勞動力」（Workforce），不是一種可以用過即丟，隨時補充的消耗品。相反的，勞工的生產力是如 同「資本」一樣，需要「投資」跟「累積」的。也就是說，資方（或政府）要先花錢讓勞工維持一定的生活水準，勞工才能夠累積技術與能力在自己身上。而當勞工累積的技術與能力到達了一個水準，他所能製造的價值，自然會有爆炸性的提升，就如同資本一樣。

而人力資本的概念，是 20 世紀 60 年代才發展出來的經濟學理論。因此劉晏的這項觀念，領先了他所處的時代將近 1300 年。也難怪資治通鑑說「後來言財利者皆莫能及之。」

劉晏死後，他訓練出來的技術官僚，仍然繼續主掌唐朝財政，因此這項政策仍然維持。而到了唐懿宗的時代，當時的官員見識淺薄，只算「成本價」給造船工人。工 人無法維持生活水準，當然就只好擺爛，於是唐朝的水運系統便壽終正寢。這也使得晚唐終於經濟崩潰，間接導致了「黃巢之亂」的發生。

所以「不尊重專業，亂砍價格」可是一件很嚴重的事。

    因 為 唐 朝 就 是 這 樣 滅 亡 的

補充：藩鎮割據當然也是原因之一，但其實很多事情都是互為因果的。而且對當時寫史的人來說，藩鎮割據是比較明顯的原因，至於經濟或是制度面的原因，就顯得幽微很多。