George Yeo 網路自強號

國道電子收費eTag　5/15起免費安裝

ETtoday – 2012年5月12日 下午3:47

生活中心／綜合報導

油電雙漲，能省則省。交通部高速公路局與遠通電收宣布，15日起國道電子收費新系統eTag全面開放免費申裝，民眾可以在1萬個以上據點辦理，且23日起通行還能打9折；如果明年國道實施計程收費後才申辦，則要另付費用約225元。

國家通訊傳播委員會(NCC)11日完成eTag無線電射頻系統審核。由於未來所有人工收費站都要拆除，高公局明年初若要實施國道計程收費，依約必須讓ETC的使用率在年底前達65%以上，但現在不到50%，高公局為鼓勵用戶使用，提供免費的eTag及9折通行費優惠方案。

高公局表示，自5月23日零時起到實施計程收費前，ETC用戶無論是e通機(OBU)或eTag車輛，只要卡片或eTag預儲帳戶有足夠餘額且成功扣款，通行國道所有收費站，通行費全日享有9折優惠。

另在基隆試辦之七堵及汐止收費站尖峰時段優惠措施，在5月15日零時起，比照OBU用戶享95折優惠，自5月23日零時起同步轉換為全日9折優惠。高公局提醒ETC用戶，在計程收費前，ETC車道採雙系統並行，即OBU及eTag都可通行ETC車道，既有OBU用戶可繼續使用到全面計程前。

另為避免既有OBU用戶於轉換eTag時，受申辦eTag人潮眾多影響，遠通公司規劃自7月31日起受理OBU轉換為eTag作業，屆時OBU用戶只要完成轉換作業，就會將用戶當初購買OBU之價金，轉入eTag預儲帳戶，做為通行費扣款使用。

遠通電收表示，eTag首次儲值金額為400元，預儲上限為1萬元。15日起到超商儲值將免收5元手續費，且不排除延長實施。預計6月，將推出全國繳費網路儲值，7月推出信用卡網路儲值。


eTag免費裝 1萬個服務據點都可辦

作者： NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2012年5月11日 下午4:57

新頭殼newtalk 2012.05.11 翁嫆琄/台北報導

交通部高速公路局與遠通電收今(11)日下午宣布，15日起全台車輛可免費申辦國道電子收費系統eTag。全台的服務據點超過1萬個，包括中油、各大車廠及超商等通路。23日開始，現有的OBU系統及新的eTag用戶皆可享有高速公路通行費的9折優惠。為避免申辦人潮過多，遠通公司規劃7月31日受理OBU轉eTag的作業，當初購買OBU的金額可直接轉入eTag帳戶使用。

國家通訊傳播委員會(NCC)今天核發eTag使用執照，高公局及遠通公司立即宣布eTag的免費申辦從15日開始，而所有使用ETC的用戶從23日起，通行費可享9折優惠。若OBU的用戶還不想申辦，舊系統仍可使用至計程收費前，預計將在2013年年初將全面更換。

遠通公司表示，全台的服務據點超過1萬個，但民眾需經檢測後，才能得知自己的車輛適合哪一種eTag。若車輛的隔熱紙或車窗含金屬成份，車主就必須使用車燈型，若無，則可使用前擋風玻璃型。

如果民眾希望能檢測、黏貼、儲值一次完成，可選擇中油、遠通門市、和泰汽車及裕隆汽車等地進行申辦。即使自己的車輛不屬於該品牌也可以前往辦理。

其他包括中華汽車、汎德汽車及台亞加油站等，僅接受檢測及黏貼服務，車主可在檢測及黏貼eTag完畢後，至4大超商儲值。同時，民眾也可在其他據點檢測後，持檢測單至4大超商申辦，以DIY方式自行黏貼。

遠通指出，8月底前，用戶至超商辦理eTag儲值皆免手續費，銀行自動轉帳服務計次階段也免服務費用。首次儲值最低金額為新台幣400元，預儲上限為1萬元。如果eTag帳戶內的金額低於120元，ETC低餘額簡訊服務即會提醒用戶儲值。

遠通電收也預計6月推出全國繳費網路儲值，7月推出信用卡網路儲值。如果用戶想線上查詢餘額，除了網站、語音系統及超商平台外，也可下載Android專用App隨時查詢，蘋果ios專用App預計在6月中推出。

遠通電收預估eTag上線初期，新用戶申辦人數較多，為避免耽誤OBU客戶時間，7月31日起，開放OBU用戶進行eTag轉換，並將OBU用戶當初購買的金額轉入eTag儲值帳戶，供通行費扣款使用。


遠通與車廠合作 新車配eTag

中央社 – 2012年5月12日 下午8:43

（中央社記者汪淑芬台北12日電）國道電子收費ETC新系統eTag將於15日起全面免費接受民眾申裝。遠通電收今天宣布，與和泰汽車TOYOTA合作，6月到8月底，所有新車都自動配備eTag。

遠通電收說，如果新車交車同時，立即成為ETC用戶，用路人就不必多跑一趟申辦eTag。

遠通電收與TOYOTA合作「新車置入eTag活動」，首波合作將自6月1日到8月底，共3個月。

交通部高速公路局預定明年實施國道計程收費，遠通電收將在計程收費前，提供每輛車1個免費的eTag。為鼓勵用路人申裝，高公局也同意，15日起，eTag用戶國道通行費打9折，原ETC舊系統的車上機OBU用戶也適用。遠通電收將從7月31日起，開放OBU用戶轉換eTag。1010512


eTag明起免費申裝　6月公布國道新費率

自由時報 2012-5-14

〔本報訊〕國道電子收費新系統「eTag」終於要上路了，明天起全面開放免費民眾申裝，交通部臺灣區國道高速公路局規劃，eTag推廣期通行費9折優惠未來會持續，預定6月公布明年初國道計程新費率。

高公局表示，計程收費是所有車輛上國道就要收費，且根據里程計算通行費，比現在通過收費站才收費的做法更公平。同時，考量國道建設基金財務及用路人習慣，已有國道計程費率方案，預定6月公布。

明天起，eTag全面開放免費申裝，民眾只要在汽車前擋風玻璃或車頭燈貼一小張eTag標籤，經過高速公路收費站ETC車道，就可以從帳戶自動扣款。

高公局表示，國道計程收費後，eTag通行費9折的優惠還是會持續，同時會針對沒有裝eTag用路人推出影像收費，用路人上國道前先登記並預儲一筆費用，通行費就會從裡面扣掉。至於國道計程收費後，未裝eTag、也未登記採取影像收費，車輛仍可駛上國道，通行費無折扣，但提供一定時間的補繳期。

另外，有民眾關心車籍異動時如何處理黏貼式的eTag，遠通電收表示，民眾不需撕除eTag，只要到遠通門市辦理終止預儲戶和退預儲金手續。


eTag今起免費申裝　國道實施雙制九折優惠

NOWnews – 2012年5月15日 上午11:11

生活中心／綜合報導

eTag 自今（15）天開始在全台開始接受免費申裝，交通部高速公路管理局為鼓勵民眾改採新制，即日起 eTag 可享與 e通機（OBU）用戶同樣的 95 折優惠，另於 23 日起，OBU、eTag 全日 9 折優惠，一直到明年實施計程收費為止。同時，為提供緩衝期限，現 ETC 車道採雙系統並行。

申辦 eTag 需經過「檢測」、「黏貼」、「儲值」三個步驟，車主須攜帶行照、駕照辦理。目前全台有中油部分中油快速保養中心、和泰、裕隆車廠、車麗屋汽車百貨、遠通電收門市等 363 個據點，另有 332 個據點僅提供檢測、申裝手續，沒有儲值；但儲值動作可於全台四大超商與遠傳、遠通門市進行；推薦在出門前先上網或去電查詢，確認可申辦後再出發。

另外，為便利民眾查詢 eTag 餘額與儲值狀態，遠通電已於日前推出 Android 版本的 eTag 應用程式，iOS 版最快 6 月釋出；若無持有智慧型手機，也可利用自動語音查詢系統，或前往遠通電官網、全台四大超商等查詢。

另有遠東商銀、台新銀行推出信用卡、銀行帳戶自動儲值服務，低於 120 元就會自動儲值400元，遠通電收搭配簡訊服務，會於 eTag 預除帳戶低於 120 元時，以簡訊提醒。儲值最低金額 400 元，最高上限 1 萬元。

附帶一提，eTag 雖保固三年、使用期限十年，安裝只要五分鐘，一旦撕下就無法再次使用；同時，為防止部分車輛車窗、隔熱紙含有金屬成分，影響 eTag 偵測，遠通電收設計前擋風玻璃型與車燈型兩種貼紙；同時，完成安裝的車輛若需過戶或註銷，車主請記得辦理帳戶凍結。


eTag申裝首日 塞車1小時

作者： 葉芷妘 | 中時電子報 – 2012年5月16日 上午6:49

國道電子收費系統eTag昨天全面免費供裝，遠通電收統計，昨天有近兩萬人完成申裝。首日不少據點湧入大量車潮，尖峰安裝時段甚至排隊超過一小時，部分據點因系統出現異常和技術人員操作不順，引發民眾抱怨。

遠通電收設在樹林監理站的門市，上午八時卅分才營業，家住新北市樹林區的劉昌晏七點多就到新北市樹林監理站的遠通門市申裝。遠通電收提前為他服務，從檢測、黏貼到完成儲值，不到五分鐘就完成，成為全台第一位完成申裝的車主。

劉昌晏每周都會行經高速公路往返三峽與中和，一周用十張回數票。他說，eTag只有OK繃大小，且黏貼處大部分是透明的，貼在車燈上，不影響車子外觀，通行費又享九折優惠，相當划算。

和泰─國都三重廠TOYOTA提供一次性服務，早上八點半營業，不到兩小時就湧進廿多位申裝民眾，車廠人員忙得不可開交。車主游嘉仁每周往返高速公路至少一次，昨天一口氣儲值五千元。

遠通電收統計，目前安裝eTag的客戶，七成五裝在擋風玻璃。部分車主抱怨eTag不能顯示餘額，遠通電收表示，車主可利用遠通網站、超商、ＡＰＰ、電話語音、直營門市查詢餘額，預儲帳戶餘額低於一二○元時，遠通也會以簡訊通知。

申裝首日，十點到中午前及下班後是申裝車潮，多處據點都排隊超過一小時，有民眾抱怨安裝人員不熟悉軟體設定和操作，他敗興轉到別處申裝。

遠通電收發言人周世惠表示，系統開通後、使用前十五分鐘的確出現異常，但很快就修復。預估到年底前，有三三○萬用戶申裝eTag，周末是高峰。


eTag免費申裝 民眾喊划算

中央社 – 2012年5月15日 下午3:27

（中央社記者汪淑芬台北15日電）國道電子收費新系統eTag今天起全面免費供裝；遠通電收統計，到上午10時已有1800人完成申辦，其中住在新北市樹林的劉昌晏是第1個申辦者，他以前抗拒大又貴的OBU。

劉昌晏說，他11日從電視看到eTag上路記者會，以為馬上可以申辦，12日到板橋遠通電收門市，結果撲了空。

今天一早7時多，劉昌晏就到遠通電收設在樹林監理站的門市，雖然營業開始時間是上午8時30分，但遠通電收特地提前為他服務，從檢測、黏貼到完成儲值，7時29分就全部完成，前後不到5分鐘。

劉昌晏說，他從事服務業，老家在新北市中和區，每個星期要走幾趟高速公路往返樹林與中和；劉昌晏說，他對遠通電收先前推出OBU無法接受，主要是裝在車上的黑色e通機太大，擋在車窗上不好看，且還要自己付費買，所以不想申辦，經過收費站都是使用回數票。

劉昌晏對eTag的接受度很高，他說，eTag只有OK繃大小，且黏貼處大部分是透明色，他的車子隔熱紙因有金屬成分，eTag是貼在車燈上，他覺得對車子外觀無影響，加上是免費申裝，且23日起通行費有9折優惠，覺得很划算。

遠通電收今天起在加油站、車廠、遠通門市等695個點，提供申裝eTag車輛檢測及黏貼服務，其中有363個點還可一併完成儲值；332個點在完成eTag黏貼後，可到四大超商9759個點完成儲值。

遠通電收再次提醒用路人，超商只提供eTag儲值服務，申辦eTag的車輛一定要先到遠通合作的裕隆、和泰、中華、汎德汽車等車廠，及中油、台亞加油站，檢測車窗隔熱紙，確定無金屬成分才能貼在車窗上；若有金屬成分，一定要貼在車燈，才不會影響感應。1010515


eTag上路 高公局：原價回收回數票

【台灣醒報╱記者陳珮瑜╱台北報導】2012.05.22 03:50 pm

國道電子收費新系統eTag上週上路，針對民眾疑慮原本購買的高速公路回數票是否可退費一事，交通部高公局表示，未來將會開放原價回收民眾已購買的回數票，時程確定之後將對外公告；但由於高公局和遠通電收隸屬不同帳戶，因此無法直接將等值回數票金額儲值到eTag內。

有民眾今天投書《聯合報》指出，全面電子收費時代即將來臨，但目前仍有很多人手上還有很多本回數票，且從明天開始以eTag通過收費站將享有9折優惠，和回數票有一成的價差。他提出疑問，原本購買的回數票是否可採退費或等值金額除直到eTag內。

對此，高公局課長荊心泉表示，目前尚屬於緩衝期，不管是回數票或eTag都可使用，政府已開始著手設計相關的配套措施，未來將會開放原價回收民眾已購買的回數票，時程確定之後會對外公告；但由於高公局和遠通電收隸屬不同帳戶，因此無法直接將等值回數票金額儲值到eTag內。

此外，有部分民眾抱怨eTag無法顯示餘額，如果上路前沒有先查清楚，根本就不知道還剩多少錢，沿途的收費站也不會主動通知，如果去直營門市之外的地方繳費還得另收手續費。

遠通電收發言人周世惠則回應說，當eTag餘額低於120元時，便會收到簡訊通知，只要在收到簡訊後12到27天內到儲值據點繳費，包括4大超商、中油、遠傳電信門市等等；補繳期結束前10天若尚未補繳，會再以簡訊通知。另外，民眾可用Andriod手機下載App「遠通電收ETC」，就可查詢帳戶餘額。


央大電子車牌 挑戰eTag

中央社 – 2012年8月31日 下午4:06

（中央社記者陳至中台北31日電）中央大學研發RFID電子車牌，突破天線嵌入金屬難以讀取的困境，可在高速、遠距離判讀，挑戰eTag的電子收費系統市場。

中央大學創新育成中心今天舉辦發表會，邀請交通部和多家廠商代表與會，資訊工程系副教授陳慶瀚和數倫科技公司執行處長黃文源等人示範RFID（無線射頻辨識系統）的遠距離辨識效果，拿著電子車牌的人已退到房間最遠處，機器仍可清楚判讀。

黃文源表示，以往RFID標籤在金屬環境下，不容易被讀取，他們以創新技術突破限制，把車牌當作天線共振導體，「化阻力為助力」，整面車牌就像是大面積的天線，接收效果比一般RFID還要更好。

黃文源說，RFID技術可用在許多地方，包括車輛管理、防止失竊、道路違規取締、肇事車輛自動通報、救護車和消防車調度、公車路線即時通報系統等。目前正和各單位接洽，尋找合作機會。

陳慶瀚表示，RFID應用無所不在，包括悠遊卡、信用卡、倉儲管理系統等，通常是「低速、近距離」，突破距離和速度的限制，可讓RFID有更多的可能。1010831


台灣第1塊RFID電子車牌 問世

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年9月1日 上午12:12

由國立中央大學資工系副教授陳慶瀚輔導的創新育成中心進駐企業│數倫科技，昨（三十一）日宣布成功研發出台灣第一塊RFID電子車牌。

數倫科技公司總經理黃文源表示，這一塊電子車牌，既可解決現行ETC（國道電子收費系統）傳統式分流的讀取方式，也可用來做為車輛車籍管制、違規車輛通報，甚至包括機場、海關、海港車輛及漁船管制。因此，被譽為ETC（國道電子收費系統）和ITS（交通管理理系統）終極解決方案。

黃文源、陳慶瀚與中央大學副研發長暨創新育成中心主任徐國鎧教授，昨天中午共同在台大校友會館召開「台灣第一塊RFID電子車牌」發表會，包括多位交通部國道高速公路局及運輸研究所官員與會。

陳慶瀚表示，RFID（Radio Frequency Identification，無線射頻辨識系統）技術在我們的生活中無所不在，如信用卡、悠遊卡、倉儲管理、物流…等，它的應用範圍通常是「低速、近距離」的判讀。而數倫科技則在RFID的天線設計與讀取技術領先群倫，取得世界上唯一將天線嵌入金屬並可讀取的技術，透過車牌當作天線共振導體之原理，在一瓦RF讀取功率下，讀取距離可達三十公尺，並在時速一百六十公里的高速行駛下被精準讀取，達到「遠距、高速」的效果。

研發出這項創新技術，也是中大校友的黃文源指出，RFID被動式標籤在金屬環境下有讀取困難之先天限制，數倫科技克服了這項瓶頸，「化阻力為助力」，將整片車牌面積作為天線的一部分，形成大面積天線，接收效果為一般標籤天線的二點五倍。今年六月已率先取得中華民國「嵌入式射頻辨識金屬標籤結構」專利，進而設計出全台灣第一塊RFID電子車牌。

他說，更早在今年初於桃園縣龍潭賽車場舉辦產品測試說明會，實地高速測試下，讀取距離達到三十公尺，時速達一百一十公里，在五百次連續讀取測試中，讀取率達到百分百，讓參與的專家學者、物流和配送業者驚呼連連。

他進一步說明，尤其電子車牌在自由車流中，表現更是一枝獨秀，車量不需魚貫依序行駛，透過單一偵測點(Hot Zone)，可以一次全盤掌握車流密度，且無論堵車、近距離跟車，皆可精準讀取車牌號碼，解決現行ETC傳統式分流之讀取方式，達到更智慧化、人性化管理。

還有，RFID電子車牌採被動式，免電池、免充電，使用壽命可達十年，即使在颳風下雨的惡劣氣候環境下依然正常工作。它的安裝方式，不需外加程序，內建於車牌內部，因此不需要改變車牌外型。

徐國鎧表示，中大育成中心成立十四年以來，已成功培育一百零三中小企業，協助企業取得六十八件專利申請，創業投資金額更達十一點二億元以上，為產業合作的最佳夥伴。除民國九十八、九十九、一○○年度連續三年榮獲國科會「績優技術移轉中心獎」之外，去年更獲得經濟部「績優創新育成中心獎」之肯定，整體研發能量豐沛。未來將擴大產學合作，結合科技研發與產業創新，協助台灣產業創新與升級。


RFID電子車牌絕對可取代Etag

作者： 【記者許志煌／台北報導】 | 台灣新生報 – 2012年9月1日 上午12:12

數倫科技公司總經理黃文源昨（三十一）日表示，RFID電子車牌可以徹底解決現行ETC讀取率及使用率不高的問題，若政府願意採用RFID電子車牌來取代ETC電子收費，這等同每人都有電子車牌，就不用再宣導大家黏貼E-tag。他說，RFID電子車牌絕對可以取代遠通電收的E-tag，但也可研究與遠通電收合作，解決遠通電收目前所面臨的一些問題。

RFID電子車牌研發會不會對現行ETC收費模式帶來衝擊？昨天出席記者會交通部官員不願意對此表示看法，但是也提及，說不定數倫科技公司可與遠通電收合作。

黃文源昨天在記者會上答覆記者詢問表示，RFID電子車牌比起遠通的E-tag還先進很多，因此會不會對現行電子收費系統帶來衝擊，還要看政府怎麼想，因為ETC收費技術屬於比較早期，「愈後面當然會愈好」。而RFID電子車牌可以提供政府一個機會，有一個更好的選擇。

黃文源指出，目前遠通電收的E-tag壽命保固一年到三年，RFID電子車牌則可以使用到十年以上，且不怕水，不怕天氣變化或是惡劣天候。他說，大家可以看到，明明收費車道都一樣寬，可是為什麼高公局最近卻要求使用ETC駕駛要降速，原因就出在現在的系統讀取不到，而RFID電子車牌就沒有這一方面的問題。對於記者詢問，有無企圖心來取代遠通電收的E-tag？黃文源回說，這絕對可以取代。只是這次記者會的目的是純學術發表，至於商業部分，當然會希望政府、遠通電收，或是與其他業者合作，甚至也可以進行技術上的轉移。

中央大學資工系副教授陳慶瀚也表示，遠通電收若能RFID電子車牌的技術，是可以改善目前ETC做不到的一些事情。他說，目前國外針對特殊車輛，例如國防、軍用、警用，以及化學、消防等車輛，通常都會使用這種電子車牌。


國道計程 最多免費20公里

中央社 – 2012年10月7日 下午5:42

（中央社記者陳偉婷台北7日電）國道高速公路電子計程收費方案將出爐，交通部今天提出的報告規劃3種可行費率，並有每日每車固定免費里程最多20公里配套。

立法院交通委員會8日將邀交通部長毛治國報告「2013年起國道高速公路電子計程收費之實施效益、通行費率之收費標準及相關制度措施」等議題並備詢。

根據交通部報告，計畫方式包含一段式收費，無免費里程，單一費率新台幣0.82元/公里；二段式收費，每日每車免費10公里，標準費率1.0元/公里及三段式收費，免費里程20公里，行駛里程小於200公里的標準費率1.2元/公里，若大於、等於200公里，則長途費率0.9元/公里。

報告指出，計程收費後以通行費總收入維持不變為原則，且為收費公平，中長程用路人負擔需比現況減輕，同時為兼顧現有短途使用者用路習慣，避免衝擊地方道路，提出每日每車固定免費里程的配套。

不過，報告指出，免費里程過短無法有效疏解短途車流，而免費里程過長，又將衍生更多短程旅次，並使通行費轉嫁至其他用路人。經試算，有關免費里程上限為20公里。

至於橫向國道收費，報告指出，基於使用者付費原則、收費一體性及維護國道使用權益，橫向國道將納為計程收費範圍。若橫向國道不收費，縱向國道用路人需增加負擔20億。

報告也指出，為提供計程車司機及乘客公平合理收費基準，乘客搭乘計程車通行費，將按實際行駛里程予以計價，若搭配實施每日每車免費里程時，因免費里程優惠對象為車輛，優惠屬計程車司機。1011007


國道計程收費 藍綠立委喊卡

【聯合報╱記者林思慧、曾懿晴／台北報導】2012.10.09 04:25 am

國道計程收費費率方案引發民怨，朝野立委「罕見」捐棄成見，達成「暫緩實施」的「藍綠共識」。

部分藍委私下表示，明年是二○一四年七合一選舉的「關鍵年」，負責抬轎的立委將面臨基層樁腳龐大的壓力，再加上二代健保、證所稅的經驗，國道計程收費費率明年上路的可能性很低。

國民黨昨天幹部會議砲聲隆隆，書記長吳育昇表示，大多數立委傾向暫緩；黨團給交通部提出「四點建議」：繼續溝通、暫緩實施、不訂時限，在充分討論後取得國會支持，才是推動的時機。

吳育昇說，行政院秘書長陳士魁在黨團會議中表示，日前與交通部長毛治國談過，了解這案子沒有急迫性，不急著現在做決定，所以交通部持開放態度，多聽各界意見。

吳育昇表示，以里程計費從民進黨執政時就陸續討論，與黨派無關，但要選擇好時機、方法，及充分與社會大眾溝通；未來改成計程收費後，郊區上班族增加支出，加重生活開銷負擔，因此要做精算推估，建議勿以三個月為限。

立委林明溱說，油電雙漲、證所稅、二代健保使得民怨高漲，計程收費一實施，民眾一定更怨，「為什麼各部會都幫馬總統出難題？」

民進黨立委邱議瑩昨天帶著高雄鄉親赴立院抗議計程收費，邱議瑩說，國道十號貫穿高雄地區，是偏遠地區通往市中心的重要道路；居民歷經風災、水災蹂躪，政府還把國道收費轉嫁到偏鄉民眾身上，簡直是劫貧濟富。

「基本工資每天要不到一顆茶葉蛋，計程收費後政府卻每天跟大高雄民眾要一個便當。」李昆澤指出，旗山到岡山走國道十號本不用付費，計程收費後一天往返約五十六元，每月新增上千元交通支出。

蔡其昌認為，國道改為計程收費前，應先完成橫向國道替代道路，否則即使免費里程達廿公里，大台中地區民眾使用橫向國道，每月仍多出上千元交通支出，負擔龐大。


交長：國道計程收費 不貿然實施

【聯合報╱記者曾懿晴／台北報導】2012.10.09 04:28 am

國道計程收費上路，免付費的橫向國道使用者反彈最大。立委管碧玲昨天公布計程收費上路後十大苦主路段；其中以國道三號大甲至霧峰交流道轉南投縣國道六號埔里端「最苦」，每月將增加三到四千元。

交通部長毛治國昨赴立院交通委員會進行專案報告時，以「戒慎恐懼」形容交通部面對計程收費的態度。毛治國說，交通部在三個月內蒐集各方意見，納入「社會大情勢」演變，絕不會貿然實施。國道計程收費制延緩上路方向幾乎已定。

去年平均每天有兩百六十八萬車次通行國道，免付費車輛達一百七十四萬車次，占約三分之二。毛治國指出，目前是三分之一中長途用路人，補貼三分之二免付費短程族，「進入計程收費，就是過去免付費的短程用路人須開始負擔費用。」

交通部估算，免付費短程族在國道計程後，每次通行約增加十點二元到十八點六元，長途每趟則可減少四十七點九元到廿點一元。

管碧玲表示，十大苦主路段里程介於八十七公里到四十七公里間，多集中台中、彰化、南投，中部有八條、南部兩條，因原本都是不用付費的國道路段，國道計程後，通勤族每月增加的支出最多超過新台幣四千元，最少近一千七百元。

針對計程收費暫緩上路、橫向國道不收費、特定族群優惠等，毛治國皆表示擬納入計程收費上路前評估。


交委會決議／國道計程收費 等633兌現再實施

自由時報 2012-10-9

〔記者曾鴻儒／台北報導〕國道將實施計程收費，卻遭朝野立委幾乎一面倒反對，立法院交通委員會昨天決議要求等總統馬英九「六三三」競選政見兌現再實施計程收費，亦有立委要求橫向國道不收費或減半收費。交通部長毛治國亦表態將以三個月時間再做評估，並將橫向國道減半收費納入評估。

交部：三個月內溝通、評估

毛治國昨天至立法院交委會報告計程收費費率方案，會前，立委李昆澤就率領高雄民眾北上陳情，抗議國道十號收費將讓南部民眾負擔增加。

議場內朝野立委對國道計程收費的實施時程、收費方式都相當不滿，一口氣通過需等「六三三」政見兌現再實施等二十個提案。只有陳根德「獨排眾議」，指出計程收費是立法院早就做成的決議，現在卻被民粹導引了思考方向。

南部民眾北上抗議國十收費

立委均質疑現在不需繳費的用路人，未來都需繳費，特別是橫向國道，國四、國八、國十都位在同一行政區內，根本是地方聯絡道路，因此要求橫向國道不得收費，免費里程也應提高。林明溱則主張橫向國道減半，邱議瑩則揚言只要國十敢收費，一定帶鄉親「誓死反對」。

毛治國表示，計程收費歷經兩次政黨輪替都持續在推動，顯示這是有共識的延續性政策，他會以戒慎恐懼的心情審慎推動；國道每日通過車流二百六十八萬輛次，只有八十六萬輛次繳費，如果維持現狀，三分之一用路人補貼另外三分之二的現象，就會繼續存在，並不符合公平正義。

他強調，交通部實施計程沒有既定時間表，昨天提出費率方案，就是要以具體數字做為討論焦點，交通部希望以三個月時間來和各界溝通，再來評估實施時程。

橫向國道收費減半納入考量

毛治國指出，如果橫向國道改為省道，政府必須先舉債一千多億，以償還過去闢建時由國道基金支應的費用；如果不收費，其他國道費率就得提高，以支應估計每年會短收的廿億通行費；至於減半收費，交通部會找專業會計納入評估。

學者：延後實施淪政治考量

台大教授張學孔認為，計程收費延後是單純的政治考量，如果時機不對的理由成立，未來十年都可以不實施，他表示，計程收費是合乎公平、效率與道路維護的收費方式，但目前的氣氛，已經沒有專業討論的空間。


免費變收費 每年多增5萬支出

自由時報 2012-10-9

交委會要求免費里程提高至30公里

〔記者曾鴻儒、佟振國／綜合報導〕計程收費對誰衝擊最大？立委管碧玲昨天列出「十大苦主」，幾乎都集中在中部路段，目前不用付費的用路人，未來每年最多會增加近五萬元負擔，管碧玲痛批政府「劫貧濟富」，交通部長毛治國表示對特殊個案會有配套。交委會則決議要求將免費里程提高至三十公里。

立委列出10大苦主 多在中部路段

根據管碧玲列出的十大苦主路段，最嚴重的是國三大甲交流道經國三至霧峰系統轉接國六至國六埔里端，全程八十七公里、來回一百七十四公里，由於途中沒有收費站，目前均不用付費。

但未來計程收費後，如採一段式，民眾每天來回得負擔一百四十三元；如採兩段式，每天得負擔一百六十四元，如採三段式，每天得負擔一百八十五元。以通勤族每月上班廿二天計算，每個月多負擔四千零七十元，每年負擔多出四萬八千多元。其他路段額外負擔雖未如此誇張，但用路人每年至少也得多出二萬元以上的負擔。

國六若收費 農產運費恐轉嫁消費者

台灣農努聯盟理事長白仁傑也指出，先前油價大漲，農產品運輸費用已經有一波調整，一件卅公斤的蔬菜，埔里的貨運行已從五十元漲為六十元，若明年國道六號要收費，貨運行已醞釀漲價，最高可能調漲廿元，若農民每天出貨一千件，一天就增加二萬元支出，一個月六十萬元，成本提高，最後還是轉嫁給消費者。

毛治國先前承諾計程收費以「國道總收費額度不增加」為原則，昨天也遭管碧玲「吐槽」，認為交通部公布的國道全年延車公里數二百九十五億多公里，每年收費將達二百三十八億多，比目前二百二十億多出十八億。

毛治國則強調，計程費率以「平均值」做為計算基礎，立委所指的特殊個案，在試算費率時無法顧及，但未來會提出配套彌補；他再次允諾國道收費規模不會擴大，未來如有增加趨勢，「費率可以調整」。

高公局發言人吳木富則表示，未來計程收費後，國道客運幾乎形同免費，每年都有三至五天夜間暫停收費，以及可能有免費里程等，將這些因素納入，國道收費規模不會超過目前。


時機不對 藍委要求無限期緩推

自由時報 2012-10-9

〔記者施曉光、李宇欣／台北報導〕馬政府預定明年要實施的國道計程收費政策，在外界質疑聲下，立法院國民黨團昨日表態要求無限期暫緩實施，待朝野支持後再推動，行政院秘書長陳士魁在列席國民黨團幹部會議時允諾，會尊重立法部門意見。

立法院民進黨團潘孟安、蘇震清、邱志偉、陳歐珀、劉櫂豪和許智傑等立委昨也召開記者會反對明年實施國道計程收費，潘孟安等人表示，台灣經濟每況愈下，在景氣尚未回升前，要求暫緩國道計程收費措施。

蘇震清說，交通部無配套措施，等於變相懲罰沒有公共運輸和大眾捷運運輸的偏鄉民眾，這是不公平制度。邱志偉說，台灣山區沒有足夠的工作機會，民眾須使用東西向國道進入市區，政府應考慮這些弱勢民眾的就業權利。

有關國道計程收費問題，最近不論在國民黨團幹部會議或黨團大會中，都出現喊停聲浪，藍委質疑景氣低迷、物價上漲、失業率攀高的情況下，即便是對的政策，也應該等待對的時機推動，否則二○一四年選舉，國民黨不用玩了。

多數執政黨立委都認為，交通部允諾計程收費以「國道總收費額度不增加」為原則，既然對國庫沒有幫助，加上目前景氣環境太差，政府要從使用國道不需付費的開車族民眾荷包中掏錢，勢必引發一波新的民怨。

國民黨團書記長吳育昇表示，雖然國道計程收費是對的事情，過去民進黨執政時期就在討論，但必須要選擇好的時機實施，目前社會溝通仍未完備，用路人無法接受，因此黨團要求行政院應該不設期限，暫緩實施。

吳育昇透露，陳士魁對於這個想法也表示同意，並向黨團幹部強調，交通部並沒有既定實施期程。


國道計程「免費20公里」 可能9月拍板

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2013.08.09 03:13 am

國道計程收費年底上路，高速公路局日前進行民調，每車每天「免費里程廿公里」最獲青睞，可望以此做為最終版本，交通部預計九月立院開議前公布拍板的版本。以此費率試算，長程變貴，走國道一號台北高雄單程將從三百六十元增加為三百八十一元，短程則變便宜。

儘管民調出爐，費率大致底定，但昨天高公局向交通部長葉匡時報告時，葉匡時認為連續假期、夜間時段彈性費率還不夠周延，要求高公局再做細部評估，原定本周報部的費率規畫案，只得再延。

國道將全面從計次轉換為計程收費，在橫向國道前兩年暫不收費的前提下，高公局規畫三種費率方案。方案一是每車每天無免費里程、每公里○點九元；方案二是免費里程十五公里，二百公里以內每公里一點二元、超過二百公里每公里○點九元；方案三是免費里程廿公里，二百公里內每公里一點三元、超過二百公里每公里一元。

高公局說，三案均可維持每年通行費收入約二百一十億元，最終以「民意為依歸」。上月底民調出爐，第三案支持度最高，因是重大民生議題，須呈報行政院，並送立法院與朝野立委協商，遠通電收同步進行查核驗證。

高公局指出，有了廿公里免費里程，約八成用路人可省荷包，對市區道路衝擊也小。

實施初期約有百分之七至十二的國道車流轉往平面，下班通勤時間轉移平面的情況會比上班時間明顯，實際情況仍要進一步觀察。

依照每車每天免費廿公里試算，短程通勤族衝擊最小。從林口每天開國道一號往返台北，現行過路費八十元，計程收費則僅為十六元，省六十四元。

而高雄到台北單程從三百六十元漲為三百八十一元，多廿一元；國三關西到台南白河，單程通行費從一百六十元大漲為二百六十六元。

逢甲大學運輸科技與管理系副教授李克聰說，「無免費里程」最公平簡單，「免費廿公里」採二段式費率，較複雜，對長期發展較不利；日前民調顯示用路人漸能接受「無免費里程」，交通部應持續加強宣導。


莫忘高速公路計程收費初衷

【聯合報╱王義川／稻江科技暨管理學院運輸物流管理系主任（嘉縣朴子）】2013.08.09 01:36 am

目前高速公路計程收費多年，使用者中，有部分旅次區間的人可以不付費，例如台北市區、豐原到彰化間都可以不繳錢。但這種不公平即將打破，回歸使用者付費。

政府目前規畫中的計程收費，走多遠付多少已是共識，且是運輸經濟學理上的基本常識，經過這幾年的討論，計程收費已沒有爭議。

但是交通部即將定案的計程收費制度中，出現免費里程，這是一項沒有理論基礎，也不符合使用者付費的收費方式，卻在政府委託的民調中出現，似乎隱含台灣民眾願意用比較高的里程計費費率，換取免費里程。

我的疑問是，民意調查中，民眾是先聽到免費，還是先聽到高費率？任何免費里程不會有人拒絕，但是免費里程背後隱藏的高費率，政府說清楚了沒？這樣的民調結果在調查過程中，還會不斷釋出免費里程已經領先低費率的訊息。政府的決策難道一定要用民粹，或是新聞風向球來決定嗎？

高公局應告訴大家，免費里程到底是根據哪一種理論？目前台中市、台南市推動公共運輸八公里免費，創造了私人運具移轉至公共運輸的效果，這是成功的政策工具，我們全力支持。

但是高速公路廿公里免費，是希望那一種運具、那一種旅次，轉移至高速公路？還是希望原本搭乘捷運或公車的旅次，趕快上高速公路享受免費？創造經濟學上的社會福利最大？

民眾應該都有連續假期，被高承載管制或流量管制，而塞在平面車道的經驗，這是政府為了讓高速公路順暢，卻將車輛擁擠的成本，轉移至地方道路。曾幾何時，高公局竟體諒地方政府平面道路的擁擠成本，邀請平面道路的車輛上高速公路享受免費里程。我真的不懂，為何要都市高速公路短程通勤旅次的外部成本，讓城際中長程旅次負擔。

提醒交通部，公平、使用者付費，是高速公路計程收費政策的初衷，也是政策目標。推出免費里程，離初衷愈來愈遠，因為沒有理論依據，支持廿公里這件事，因為我們不知道為何不是卅公里，也不是十公里？算計太多、計算也太複雜，只會讓交通部陷入怎樣做都是錯的僵局。

我支持公平、支持使用者付費，所以我支持沒有免費里程，一公里收一元的計價方式。政府應該要花時間計算的是，如何將擁擠費的觀念，用於高速公路不同時間，與不同路段的彈性收費機制。透過差別定價費率機制，引導高速公路的車流進出轉移，這才是符合社會福利最大化的合理政策。

最後期待交通部，在決策前回想政策初衷與政策目標，我知道您們有來自不同區域、不同角度的建議，但是請相信，為了創造一個免費里程而增加的政策說明，將會讓你們多麼為難。讓一切回歸用越多、走越遠、付越多的基本原則吧！


計程收費上路首日 平面道路車流恐增

【聯合報╱記者陳雨鑫、余佳穎／新北報導】2013.12.29 04:43 am

國道計程收費今日午夜十二時上路，三鶯、林口地區居民到北市上班，因不用再過收費站，可省下數十元不等；但可能有部分民眾想省錢提早下交流道，交通局表示，汐止、土城、中和、新店及安坑地區平面道路與台64、65線等車流恐會增加。

計程收費上路後，用路人「心驚驚」，擔心用路費花更兇，不過依照計程收費施行方案，部分路段其實「省很大」。

林口、泰山、五股這三區民眾若利用國道一號前往台北市上班，從林口交流道到台北，過去往返要80元，如今僅要15元；五股、三重交流道至台北，則維持過去「免錢」。

三鶯地區的民眾若利用國道三號前往台北市，過去往返要80元過路費，未來走原路線往返只要60元。土城居民往返國道三號至台北市，比起過往必須多付40元；民眾若想省錢，可提前從安坑交流道下走平面道路進台北，花費少於10元。

基隆市民若從國道三號基金交流道進入台北市，計程收費單程需花費6元，想省錢的可先上國道三號後，再從汐止交流道下走一般道路進台北市。

居住在中和、新店、南港、汐止的居民，單程即使走高速公路里程數仍在優惠範圍內，如往返則最多多11元費用。

交通局主祕吳國濟表示，三鶯民眾前往台北市區，由於收費較過去低廉，可能增加用路意願，但由於部分路段收費較高，駕駛可能會傾向改走平面、高架道路。

但由於雙北的平面道路交通狀況較多，如果民眾想省小錢，可能在路上塞住，浪費更多時間，「省去的金錢成本，會大過時間成本。」且每天頂多省幾十元，因此他認為長期下來，民眾仍會選擇走高速公路。


資訊圖表／國道計程收費上路

聯合新聞網 2013-12-29

通車超過30年的國道高速公路，12月30日起將從計次收費改為計程收費，交通部並敲定頭三天(12月30日、31日、1月1日)免費。

新制上路後，回數票進入歷史，收費員站在票亭服務的畫面也將成為記憶。每車每天有20公里免費里程，有人省了荷包，但有人卻增加了支出。

台灣是全世界第一個國道全面計程收費的國家，聯晚「說聞解字」帶民眾認識新的國道收費制度，知道哪些路段未來便宜最多、哪些路段比現在多花錢。


民眾不爽裝 eTag爆退租潮

作者： 曾懿晴、林佩怡╱台北報導 | 中時電子報 – 2014年1月14日 上午5:30

遠通電收狀況連連，引發民眾不滿，申請eTag退租的車輛由每天500輛倍增為1000輛，申辦eTag的數量則計程收費上路前每天上萬輛大幅下降，只剩下不到四分之一，昨日遠通電收拒絕對外公布退租數量，僅表示任何一個用路人不滿意，對遠通都是危機與警訊，將盡力做好服務。

昨天交通部長葉匡時對徐旭東「喜歡退就退」的說法不予回應。葉匡時說，雖然裝機的人多過退租的人，但退租是人民的憤怒，希望很快就能平息。

葉匡時：持續監督

葉匡時強調、計程收費是國家政策，希望遠通做好服務，取得民眾的信賴。因為ETC有合約機制，也有處罰的規定，政府也會持續監督。他身為交通部長，政務官背負著人民期待，盡力讓eTag系統維持穩定。

計程收費上路首周就有121名車輛遭重複扣款，狀況包括同一門架重複扣兩筆通行費，北上車輛被平行的南下車道門架扣款，甚至還有行駛在平面道路的車輛，遭上方國道ETC門架扣款的離譜案例。更誇張的是，8日竟有OBU車上機用戶，因家人協助將eTag從台北寄送到新竹，郵件寄送過程在國道上也感應被扣款，使用者尚未開始使用就先被扣通行費。遠通表示寄送的eTag已先替OBU用戶開通，對於多扣的通行費則「加倍奉還」。

退租量一周爆1倍

eTag退租與申辦近期則呈現「退多裝少」的趨勢，高公局指出，一周前每天約500到600輛車輛申請終止eTag服務，最近1周每天申請終止eTag的數量增加為1千輛；申裝數由7日的單日1萬5000輛，到8日減至1萬1000輛，9日之後下跌至1萬輛以下，前天周日僅2400輛。

遠通電收昨天拒絕對外公布退租數量，遠通電收發言人周世惠表示，去年同期因接近年關的交車量較多，用戶終止服務的數量從9月的每日平均500人，到年底增為1000人，終止原因多為異動賣車。近期退租數量不對外提供的原因，是遠通認為這並非數字可解決的問題，任何退租與不滿意都是警訊，將盡力把服務做得更好。


eTag亂扣款 網友發動225萬人退租

自由時報 – 2014年1月14日 上午6:10

〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕國道計程收費狀況百出，不斷遭民眾爆料被重複扣款或「幽靈扣款」等離譜情況。對於遠通電收一再出包，已有網友發起「225萬人退租eTag，eTag就得暫停」。遠通表示，目前eTag用戶有五百六十四萬人，遠通不會提供退租數據，用路人退租是警訊，遠通會自我警惕。

遠通警惕 但不公布數據

就算退租，也有民眾投訴網路退租程序相當不便民。本報接獲民眾黃小姐投訴，昨天中午她連上遠通網站要退租eTag，在全部資料填妥送出後，卻出現退租成功但退費失敗的顯示，她想利用帳戶補登重新確認退費訊息，但在網頁上卻找不到帳戶補登選項，客服電話也打不通。

民眾投訴 網路可退租不能退費

遠通表示，近二日有十位以下的用戶反映申請網路退租eTag時，出現「連線逾時」導致終止成功但退費失敗情況，遠通會依紀錄主動外撥協助民眾退費，最快今天會主動與黃小姐聯絡。

另有民眾反彈指出，eTag亂扣款會讓情侶或夫妻之間發生誤會、衍生家庭糾紛。遠通抱歉表示，已啟動檢核機制剔除重複扣款的問題，對於重複扣款也會「加倍返還」給用路人。

交通部長葉匡時表示，會要求遠通做好服務，目前每天裝機人數比退租人數多，希望民眾憤怒可以平息。葉匡時表示，政府與遠通電收的合約是八年前簽訂的，交通部完全依照合約機制進行。

交通部高公局昨也已開始抽查遠通金流與資安。高公局將實際抽查用路人儲值後，確認銀行專戶與遠通電收扣款是否相符，以及門架扣款與車輛、路段是否一致。資安部分則是要了解遠通先前遭駭客攻擊後，目前設置防火牆情況。

據高公局引述遠通提報的數據指出，平均每天申裝eTag的車輛約八千多輛，而一週前，每天eTag異動的車輛約是五百多輛，最近則每天約一千輛，據了解，大多是因換車，是否刻意退租，還須了解。


【獨家】被駭攏係假！　遠通APP漏洞惹禍

蘋果日報 2014年01月15日15:10

【政治中心／台北報導】今年元旦eTag系統發生當機事件，遠通電收對外聲稱是因駭客攻擊計程收費App導致。但《蘋果》今取得被行政院列為「密件」的行政院國家資通安全會報技術服務中心調查報告，認為並非駭客惡意攻擊，而是當Android系統使用者開啟遠通電收APP註冊時若連線中斷，APP就會持續連線，才導致大量連線。

對遠通聲稱每1秒鐘受到65萬次攻擊、3.5小時內遭受82億次攻擊，該報告也釐清，82億次是遠通以1月2日凌晨4點58分的瞬間最高連線數量計算，「非每1秒鐘皆有65萬次連線」，因此遠通計算的82億次「似乎不合常理」。

報告提及，遠通電收APP開發公司指出，使用Android系統手機、平板電腦的使用者初次連線到該APP時，會先連線到後端伺服器註冊1個唯一識別碼，若註冊失敗，設定每1秒都會重新嘗試連線，持續連線到註冊成功為止，「並未妥善針對連線錯誤進行程式例外處理」。

調查報告指出，「並未發現任何DDoS（分散式阻斷服務攻擊）攻擊的殭屍電腦」，調查人員發現是遠通舊有防火牆無法負荷遠通電收eTag的APP正常連線，而1月1日至2日後端伺服器連線來源共有36萬5535個不同IP，其中IP來自台灣的共有36萬1247個、共連線228萬1401次，因此每個單一IP連線次數並不多，且大部分為手機或平版電腦，「推測應為正常APP連線狀況」。


藍綠縣市長提議：春節國道應暫停收費

【聯合報╱都會地方中心記者／連線報導】2014.01.17 04:57 am

國道計程收費問題叢生，藍綠縣市長紛紛提議春節六天連假國道全面暫停收費， 由交通部責成遠通電收趁機總體檢eTag系統的訴求，確認沒問題再上路，創造用路人、政府與遠通三贏。

彰化縣長卓伯源表示，不如現在起就暫停國道收費，等遠通完成系統調整、不再出問題時，再實施國道計程收費。他認為，短期內國家雖短收規費，但事情圓滿最重要。

立委黃偉哲也說，國道計程收費系統不斷發生重複扣款，eTag App也嚴重出包，春節連假是國道用路高峰，政府若任令收費系統繼續錯誤扣款，無異造成更多民怨。

台中市長胡志強說，人工收費時代，春節國道部分時段免收過路費，建議今年擴大辦理，算是送給大家的新年賀禮；何況計程收費制度上路問題不斷，正好利用春節好好測試改善，達到零失誤、零誤收，才能零民怨。

桃園縣長吳志揚呼籲春節國道全面免費通行，把春節當成重新測試eTag系統的好時機。

宜蘭縣長林聰賢支持春節國道全面停止收費。他說，國道五號在宜蘭境內短短的距離，就有一堆eTag誤差問題，何況其他路段。

嘉義縣長張花冠表示，春節國道車流量很大，eTag出包的機率一定比較高，為減少民怨，暫停收費是個好方法，藉此重建用路人對計程收費系統的信任。

屏東縣長曹啟鴻、台南市長賴清德也表示，春節國道車潮最多，eTag系統未改善，出包更多，只會累積民怨，暫停國道收費可方便民眾返鄉，也維護用路人權益，是多贏的作法。

黃偉哲指出，根據交通部報告，遠通共有三一九個感應門架，卻只由十輛車跑卅個門架，測試四千六百多車次即驗收過關，對比現在每天有五百七十多萬輛次通過，比率太低，顯示高公局驗收草率。（記者凌珮君、羅建旺、鄭國樑、簡慧珍、洪敬浤、黃煌權、陳沛佑）


高公局：暫停收費難解問題

【聯合報╱記者蘇瑋璇、郭政芬／綜合報導】2014.01.17 02:56 am

多位縣市首長提議春節連假國道暫停收費、重新體檢計程系統。高公局說，暫停收費不見得能解決系統問題；學者也提醒，過去經驗證明，春節免費恐讓國道塞爆。

交通部日前已宣布，春節期間每晚十一點至隔天早上六點不收費，鼓勵用路人深夜上路。立委黃偉哲要求，乾脆六天春節假期均暫停收費，給遠通六天時間好好調校系統，多位縣市首長響應。

淡江大學運輸管理系系主任陶治中也建議，遠通系統容量及壓力測試尚嫌不足，尤其春節車輛暴增一倍，出錯機率會更大，政策上路只給三天免費期太短，系統準備不夠充分，建議遠通春節暫停收費，針對長假車流量徹底實測，加大頻寬、揪出錯誤案例。陶治中說，為了系統能長久營運、爭取民眾接受度，「不差這六天免費」。

高公局說，國道一天通行收入約五、六千萬元，若六天免費，將短收三億多元，尤其春節期間車流量大，短收金額恐不僅於此。且ＢＯＴ合約並未載明暫停收費的損失由遠通吸收，執行恐有難度，除非遠通自行提出有停機六天重整系統的必要，否則不考慮這麼做。

遠通電收說，從計程收費上路以來，已超過兩億四千萬通行輛次，超過過去八年計次收費的車輛次，若系統未達一定穩定度，不可能處理這麼龐雜的資料量，遠通暫不規畫春節暫停收費實測。

不願具名的交大資訊工程系教授說，eTag系統要解決國道與平面道路重疊問題，還得辨識車輛牌照，「全世界能做到的，實在沒有幾個」。

他說，系統難免會出差錯，但遠通最癥結的點是免費試用期太短，不足以抓出運算錯誤、校正不正常數據；現在還有連線超載塞車問題，都需要時間找問題、清死角，「至少應再給一個月測試才夠」，降低出錯率再向民眾收錢，才不致惹民怨。

環球經濟社社長林建山說，現階段能改善就應全面改善，不應拖到春節再停機體檢；比起假期省幾塊錢，用路人更在乎快速、安全，若免收通行費導致車流全上國道，用路人卡在車陣，民怨更沸騰。


eTag風暴 高公局長自請處分

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2014.01.17 02:56 am

國道計程上路後頻出包，行政院長江宜樺要求主管機關交通部、高速公路局做出懲處。交通部長葉匡時證實，高公局長曾大仁已自請處分，但現階段當務之急是全力善後，督促遠通電收運作上軌道，等此案告一段落，會做出處分。

曾大仁對於遠通出包引發社會紛擾，深感抱歉。他坦言，國道計程收費準備不夠充分，上路後發生許多未料狀況，高公局深切檢討，會盡速找出缺失對症下藥，挽回用路人信心；另會嚴格督導遠通，「合約該有的，一項都不能少。」

曾大仁說，事情沒做好，必須有人負責，從計程政策上路以來，他曾多次向部長葉匡時口頭自請處分，「長官無論做出什麼處分，我都接受。」

葉匡時昨天抨擊，政策上路兩周多來，遠通服務系統從網站、App、客服話務中心的表現「都很不理想」，經過遠通調校系統及高公局追蹤稽查，現在每天只發生零星扣款錯誤案件，爭議比率已降低，高公局除了監督遠通落實誤扣款項「加倍返還」，也會針對缺失、違約，祭出最嚴厲重罰。

至於會對曾大仁做出什麼處分，葉匡時說，還在衡量中，現在應優先把國道計程做好，告一段落後，「一定會做出懲處！」

外界還關心，葉匡時是否會和遠東集團董事長徐旭東見面討論ＥＴＣ案，他說，這交給高公局即可，做為部長不需要與交通部有生意往來的民間企業董事長談話，似有暗諷立委蔡正元爆料，他與神腦國際總裁林保雍私下會面，惹來瓜田李下之議的味道。


遠通：扣款錯誤率下修 消基會：再錯收國營

【聯合報╱記者蘇瑋璇／台北報導】2014.01.17 05:09 am

外界質疑，春節期間車流量倍增，遠通扣款出包機率也會大幅暴增。根據遠通電收資料，國道計程上路前二天，共發生一二一筆重複扣款，以每天一千三百萬交易筆數估計，出錯機率為百分之零點零零四。

現行國道單日車流量約一五○萬至一九○萬輛次，周末假日比平日高，據高速公路局預估，春節期間，初三車流量是最高峰會在二百八十萬至三百萬輛次，車流量較少的除夕，單日也會有一百八十萬至二百萬輛次。

以車流量近乎倍增、且春節期間多為中長程旅次的情況推算，春節六天假期，國道至少會出現八千萬筆交易筆數。

不過遠通電收強調，國道計程上路那兩天是交易錯誤率較高的時候，現在扣款錯誤率已逐漸下修，到春節期間應會再調整到更低。

【記者許俊偉／台北報導】消基會昨天表示說，交通部應重新檢視與遠通電收公司所訂定的不平等合約，且遠通若再出錯，交通部應依約將收費業務收歸國營，或開放其他業者加入競爭，以打破遠通獨占局面。

消基會還呼籲，民眾可透過退租來表達不滿立場。不過，也有民眾不認為退租可以解決eTag問題，不用eTag，上國道還是得付過路費，關鍵是趕快解決缺失。